汉还在卖，比亚迪为什么又造了一台大汉？
汉系列走到今天，比亚迪没有选择在原有车型上修修补补，而是另起了一台车。这个做法本身就说明了一些事情。
大汉最有意思的地方，不是1008公里续航，也不是3.3秒的四驱加速。是它把后轮转向和云辇-A双腔空悬做成了全系标配。这两样东西，在燃油车时代是百万级轿车的选装项，在新势力里也通常要上到高配才给。一台23.59万起的车直接标配，等于把“大车好开”这件事从高端配置变成了基础体验。
另一个值得说的细节是转弯半径。五米二的车身，4.95米的转弯半径，比很多B级车还小。这意味着它在日常使用中不会因为尺寸大就变得难开，买它的人不需要为了空间去接受停车和掉头的麻烦。
大汉和汉之间的关系，不是替代，是重新划了一条线。汉打的是B级和C级之间的市场，大汉直接跨到了D级。它想争取的是那些原本在看凯美瑞、雅阁、帕萨特高配，或者合资中大型轿车入门版的人。用更大的车身、更完整的底盘规格、更长的续航，去证明花二十多万也可以买到一台不用将就的车。【来自懂车帝车友圈】