越南算盘落空了！越南已经同德国海瑞克敲定了盾构机采购合约。可这一回越南野心满满的基建规划，需要采购100多台盾构机，越南不曾逐台挨个采买，反倒选了批量采买，压减成本。

10月15日，河内落地规模空前的城轨打包项目。

当地联合体拿下五条线路，总里程253.5公里。

项目总投入折合347亿美元，征地成本另行核算。

建设时间表卡得很紧，目标锁定在2030年底通车。

想要快速完成大量地下隧道，盾构机是绕不开的核心。

越南本地工业链条，很难支撑大型盾构装备自主生产。

从整机装配、刀盘锻造，到主驱动精密部件制造。

国内没有成熟的配套工厂，也缺少长期积累的工程经验。

哪怕设备买到手，后续维保、故障检修同样依赖外方技术。

这也是项目启动之初，他们必须向外大批量采购的根源。

过去不少东南亚基建项目，越南多采取外购设备的模式。

设备进场之后，掘进参数调试、地质风险预判依靠外援。

面对河内复杂的软土、地下水交错地层，施工难度更高。

本土技术团队只负责现场协调，核心工艺掌握在供应商手里。

短时间可以靠买设备赶进度，长期很难形成自主能力。

这次采购阶段，越方原本计划借助多方比价降低支出。

全球成熟盾构供给方，集中在中国、德国、日本。

国产盾构经过多年迭代，适配多样地质，性价比突出。

越方将国产方案作为议价杠杆，用来挤压其他厂商报价空间。

这是基于商业成本考量的博弈，却忽略了出口管理规则。

四天之后，国内发布盾构机及核心部件出口管制公告。

刀盘、主驱动、配套再制造技术，一同划入管控范围。

新规属于两用物项常态化管理，依照国家安全要求落地。

我国对外基建装备合作，一直有着稳定、明确的原则。

合作建立在合规前提之上，兼顾商业需求与自身安全底线。

我们对外开展工程和装备合作，一向坚持互利对等。

愿意向伙伴输出成熟技术装备，助力当地基础设施建设。

但合作不等于无限制敞开供给，技术输出有对应的红线。

不会单纯为了订单，放弃管控标准，任由技术随意外流。

所有装备出口，都要经过规范审核，按制度流程推进。

管制公告落地之后，越方原先的比价布局被打破。

可以承接这批高端盾构订单的选择大幅收缩。

已经对接的德国厂商，议价位置随之抬升。

德系设备单价更高，百台规模带来额外巨额资金压力。

本土缺少替代技术路径，没有办法自主补上这个缺口。

短板带来的连锁反应，顺着项目链条持续向外传导。

预算被迫上调，资金压力变大，工期目标随之生出变数。

征地协调、管线迁改叠加设备成本上涨，多重难题汇集。

过往越南不少大型基建，都曾因为技术依赖出现延期。

高度外购的模式，天然容易受供应链和政策变动影响。

时至今日，河内地铁联合体依旧在推进和海外厂商洽谈。

只能在现有可选范围内，协商供货周期与维保条款。

本土技术团队依旧跟着项目积累现场实操经验。

但想要搭建完整盾构装备产业链，还需要漫长的沉淀。

对外合作从来不是单方面的让利。

技术有门槛，供给有规则，互利才能够长久持续。

基建的蓝图可以大胆描绘。

只有补齐本土工业与技术短板，发展根基才足够稳固。

跨国合作，终究要建立在互相尊重、权责对等的基础之上。


信源：网易新闻