最近后台被问爆了一个问题，现在满大街都是国产新势力和自主高端车，以前大家挤破头抢的进口车，现在到底还算不算香饽饽？
刚好这俩月跑了两趟天津港，加上身边好几个刚换车的朋友聊下来，说点没套路的实在话。
搁五六年前，三十万往上的购车预算，很多人第一反应先找进口款，那时候 “进口” 两个字几乎等于品质保障、原汁原味，加价几万提车还得等两三个月，根本没人觉得亏。
但放到 2026 年的今天，这个逻辑早就站不住脚了。上周刚陪发小去看某款曾经卖爆的德系进口旅行车，坐进去点个导航半天才加载出来，销售还在那反复强调 “这是纯欧洲本土版，没有减配”，给我俩整得哭笑不得。现在同价位的自主旅行车，空悬、高阶智驾、后排加热这些配置全给你拉满，车机流畅度甩它八条街，落地还能便宜小十万。
现在真不是说进口车全不行了，目前还能让大家愿意掏钱等的进口车，其实也就两类：一类是真正小众的限量性能车、手工定制的豪华款，国内根本没有对应的产品线，玩圈层的玩家还是愿意买单；另一类就是部分细分领域的硬派越野，人家几十年的技术积累确实还在，经常跑无人区的老玩家，还是会优先选这类。
除此之外，绝大多数普通家用场景的进口车，所谓的 “进口光环” 早就耗没了。以前大家愿意为进口买单，本质是当年咱们汽车工业还没起来，信息差和产能差堆出来的溢价，现在自主车企的配置、调校、智能化水平早就追上来了，同样的预算，选国产能拿到翻倍的体验，真没人愿意再为那三个字当冤大头。
说白了，现在早就不是 “进口就等于好” 的年代了，选车只看需求不看标签，才是最实在的。