🚗我从提车后就没闲下来过，市区通勤，短途自驾，跨省出游，川藏线318都开这车全程跑下来，11个月深度驾驶32800公里，有喜欢，也有小遗憾的部分。

今天浅聊两个大家比较在乎的点‼️

1⃣️比起老牌豪华油车的体验感。

不夸张的说，五十多万的9X，我个人在用车体验上，会感觉比以前百万级的油车更胜不止一筹‼️胜的不是内饰多豪华，不是马力有多大，也不是多智能化，而是它把这几者相结合在一起，各取长处，没有偏科。

大马力电机保证了行驶的平顺感，没有了变速箱的换挡顿挫感，拥有全程静音的静谧性，而且极氪的底盘调教很稳，操控指哪打哪，不仅开的人有驾驶乐趣，坐的人也舒服。

另一方面，科技带来的智驾，冰箱彩电沙发，露营的外放电，午休的小憩模式，就真的是加分项了，智驾让我在长途开车时，不会那么累，而冰箱彩电沙发让坐后排的人不会无聊，全车人员的情绪都照顾到了。

所以开完9X之后，我真的很难再开回笨笨的油车了，即便再豪华，总觉得有偏科，不够聪明。

2⃣️续航以及出行成本，电车保险贵不贵？

我寻思都开混动车了，平时就没想着温柔的开，地板油起步是常态，电耗没下过20，正常市区通勤，纯电续航在200km左右，高速压着限速开，大概只有150km。

不过混动车的优势，就是有油做保底，没有续航焦虑，电空了直接用油，油电加满的情况下，一口气跑个六七百公里轻轻松松。

我有家充的情况下，用电通勤的成本是0.1元/公里，用油的成本是0.6元/公里，对于这台三吨重的大马力车而言，算得上良心了。

目前刚买完第二年的保险，没出过险的情况下，买的人保，是6450元，相对于五六十万的车而言，这个价格算正常水平了。

⚠️最后聊聊遗憾部分。
🔺这台车看着大，但是内部空间不算大，第二排调到最后，第三排基本没办法坐人，而且后备箱空间偏小。当时买车时候只有六座版本，现在的五座版本，完全解决了这些问题，但是老车主只能羡慕嫉妒了。

🔺电动踏板从提车到现在，一直都存在问题，开门时如果太快下车，电动踏板会只展开一半，踩上去是斜的，好几次差点踩空摔倒‼️
开门后得等五秒让踏板完全展开，好几次的ota都没有修复这个问题。车友们有遇到过什么类似的小bug吗？

最后，尽管有不完美，但是依然不妨碍9X，成为我家里全体成员都喜欢的一台车，日常出行大家都抢着开/坐，因为手慢的只能叹气的选油车了hhhh
#极氪9X #用车体验