宁可空座也不降价，美国主要航司以高票价保利润率
 
路透社报道，自从 2 月对伊朗开战以来，航油价格涨了约 90%。面对这种局面，美国主要航司的做法很一致：宁可让座位空着也要把票价撑住，先保利润，而不是降价把座填满。结果就是三季度客运收入大幅增长，客流却几乎没动。
 
具体看，美国航空三季度客座率是在下降的，但客运收益率反而涨了超过 18%；美联航的休闲客座率也降了 1.3 个百分点。达美、美联航、美航、西南和阿拉斯加这五家，三季度客运收入同比多了约 88 亿美元、涨了约 18%，可客流增幅连 1% 都不到。
 
提价也还没停，截至 9 月的七个月里，美国机票均价同比涨了近 23%，而同期整体 CPI 才涨 3.6%，差距相当大。捷蓝航空周三把国内公布票价单程又上调了 10 美元；再往前一周，美联航先涨的价，西南航空跟着涨。
 
自 2 月美以对伊朗开战以来，航油价格涨了约 90%，墨西哥湾沿岸的现货航油从战前的 2.43 美元/加仑一路涨到 10 月 20 日的 4.63 美元/加仑。这也直接压到了业绩预期上——达美和西南航空已经下调全年盈利指引，美国航空则预计全年亏损。
 
三季度，美国机场 TSA 安检人数同比降了 2.9%，让人怀疑高票价是不是已经开始劝退一部分出行的人；运力增长受限、精神航空停运，也都在拖累客流。不过西南航空 CEO 的说法是，高票价并没有真的把人赶跑。