大家刷到这个事情了吗？曾经喊着要冲击世界第一，还拉过华为站台的远航汽车所属的大运集团，最近重整计划已经正式落地。

第一，这次重整没有把大运的商用车业务全部打包进去，只针对新能源乘用车相关的五十八家关联公司，他们做了快三十年的重卡摩托底盘基本保住了，手里稀缺的全系列造车资质，还有原来的老客户老渠道都没散。
第二，之前大运搞新能源乘用车走的全是外购拼装路线，核心的三电、智驾全靠供应商提供，自己没有核心自研技术，产品卖三十多万到五十多万的价格，完全拼不过小米问界这些头部品牌，月均销量才几百台，根本覆盖不住成本。

第三，现在整个车圈的集中度越来越高，前六家头部车企攥着百分之八十二的市场份额，二十三家中小车企已经彻底退出赛道，没有规模优势又不肯持续砸钱做自研的企业，根本扛不住现在的价格战。

第四，现在已经有万亿资产背景的投资联合体接盘，后续大运靠还在保持正增长的商用车板块造血，不是完全没有缓过来的可能，只是之前想做高端新能源豪车的路子，基本很难再走通。
整个行业洗牌的速度比大家预想的快很多，过去靠老板看准风口砸钱就能成的老路，在现在拼全产业链自研的环境下已经走不通了。卡车大运