F1墨西哥站海拔2240米，引擎和散热才是大考
墨西哥站海拔2240米，是全年最高的分站。这种赛道对引擎和散热系统的考验，比平地赛道狠得多。空气稀薄意味着什么？意味着散热效率差——赛车跑起来，气流不够冷却引擎和刹车，温度容易飙。还意味着引擎吸气量少，涡轮得使劲补偿才能维持功率。再加上新规下电机功率本来就大，电池和电机本身也会发热，散热压力更大。我判断墨西哥站各车队的引擎模式设定会特别保守——不敢全功率猛跑，不然散热跟不上就退赛了。这种情况下，谁的散热设计做得好、谁的高原引擎模式调得稳，谁就比别人多一分安全余量。这站拼的不只是速度，更是可靠性。排位赛可能有人博一下全力输出，但正赛大家肯定收着跑。【来自懂车帝车友圈】