张雪年薪10万招研发岗给得太低了，合下来每个月才8000多块钱，要是再扣除五险一金，拿到手满打满算也就6000出头。

不少人拿互联网大厂或者造车新势力的标准来量，觉得重庆大学这种层次的高校，工科生根本不可能看上这几千块钱底薪。

可要是真把视线放到国内摩托车这个传统制造行当，现实其实挺扎心的。

西南片区不少老牌燃油机车厂，给应届机械底盘、发动机专业的研发开出的底薪，常年也就卡在五六千这个档口。张雪开出10万起步、满一年给涨两成的条件，在圈内其实并不算抠门，甚至算是个规矩的行业起步价。

真正让人犯嘀咕的，是那个员工内部半价购车的福利。

表面上看这是给机车发烧友的大礼包，一台几万块的性能车直接打五折，诱惑力拉满。但换个角度想想，造车终归是重工业，得在电脑前熬夜改图纸、跑试验台耐受，靠一腔热血能撑过几个项目期？

如果招进来的人全是冲着情怀和半价玩车来的粉丝，企业后续在工程规范和底盘调校上的硬骨头，光靠热爱可啃不动。

每个月到手六七千块钱，在重庆过日子算不上紧巴，但也绝对谈不上宽裕。在情怀拉满的个人IP光环下，初创车企到底是在找能并肩打硬仗的工程师，还是在筛选愿意为梦想打折的铁杆车迷，过两款新车量产出来，市场自然就给答案了。