一台家轿的自我修养：秦PLUS一次补了三块短板
秦PLUS卖得好，这件事没什么争议。但卖得好的车换代，通常有两种做法：一种是在看得见的地方继续加配置，另一种是动那些平时不太被拿出来宣传、但每天开车都能感受到的地方。第三代秦PLUS选了后一种。
它没有在屏幕数量或者音响品牌上大做文章，而是把后悬架从扭力梁换成了多连杆，把轴距拉到了2800mm，把DM-i的纯电续航推到了220km。这三件事，每一件单独拿出来都不算爆炸性新闻，但放在一台10万级家轿上，效果是叠加的：后排空间更宽裕，过烂路时车尾更稳，日常通勤可以用纯电覆盖更长的时间。
我一直觉得，一台家用车最值钱的部分，往往不是配置表上最显眼的那几行，而是那些你每天都会经过、但不会特意去说的环节。第三代秦PLUS把成本花在了底盘结构和纯电续航上，这这件事做得实在。【来自懂车帝车友圈】