秦L和秦PLUS差一万多块，到底差在哪，我拆开底盘给你看

邻居老刘上周去看车，销售跟他说秦L比秦PLUS贵一万多，他回来问我值不值。我说你先别听销售吹，自己看底盘。

秦PLUS后悬挂是扭力梁，秦L和秦MAX是后多连杆独立悬架，这是真金白银的差距，不是配置表上玩文字游戏。扭力梁结构简单，左右车轮会互相牵连，过减速带两边一起颠。

独立悬架左右各管各的，一边过坎另一边能稳住。这就是秦L贵的根本原因，不是加了几个按键。数字摆出来，秦PLUS轴距2718mm，秦L是2790mm，多了72毫米，这点距离全给了后排腿部空间。

秦MAX轴距2830mm，三款里最长，后备箱也从450L涨到490L。空间这事骗不了人，家里要是常年五口人出门，秦PLUS后排坐三个大人会挤。

油耗上秦PLUS亏电百公里4.5到5L，秦L是4.2到4.8L，差距不大，别指望靠油耗省出那一万多。感，是跑高速过桥缝不颠屁股，是家里老人坐车不晕。

我不认同那种见人就推荐秦L的说法，预算卡在10万死活上不去的，扭力梁完全能用，市区代步一年跑不了几次高速。

说白了底盘这东西平时感觉不出来，只有你拉着一家人跑长途，或者小区减速带特别多的时候才知道差别。老刘最后选了秦L，他说家里老人腰不好，这一万多他愿意出。

你家买车是图便宜落地，还是图坐着舒服，这俩想法压根不是一回事，换成你会怎么选。

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