一位员工在赛力斯同事圈发帖称，他入职5个月，部门里就走了3名工程师、1名主任、1名部长。

外人看造车新势力，满眼都是月交付量创新高、新车发布会上一片欢腾，殊不知台面下的算盘珠子早就拨得噼啪响。

问界这块核心业务的非生产人员，短短一年里就缩水了整整三千号人，总盘子从一万七千多人直接掉到一万四千人上下。不少老员工甚至被成批分流转岗到了参股的下属科技公司，名额还得各部门自己凑。

市场卷到这个份上，降本增效的刀子往往落得猝不及防。

普通研发人员跳槽图个涨薪，这在行业里稀松平常。但要是中层骨干甚至部门一把手都接二连三打包走人，事情就绝不是末位淘汰那么简单了。

要么是业务线的考核指标压得让人喘不过气，要么是内部权力架构在做大幅度清洗。

“车卖得越火，打工人的日子反而越紧巴。”

当红利期的泡沫退去，哪怕是站在风口上的明星车企，也得开始精打细算过紧日子。