很多人觉得，想开上福特Bronco的Raptor同款V6，就得咬牙多掏一大笔钱。
但2027款Bronco的新阵容表明，这个规矩被福特自己打破了。
这次不只是新增Filson和RTR两个配置，更是一次大动力下放。
第一个信号，V6不再是Raptor专属。
3.0T双涡轮EcoBoost V6成为Outer Banks、Badlands、Heritage的可选发动机，Filson直接标配。
这台发动机输出380马力、440磅英尺，比Raptor的418马力少38马力。
全部搭配四驱和10速自动变速箱。
第二个信号，两款新车型定位清晰。
Filson走生活方式路线，有田野绿、铁砂金属色专属配色，2027年初到店。
RTR回归，主打高速沙漠越野，起价50495美元，比Raptor便宜不少。
第三个信号，座舱细节补齐短板。
Badlands用上品牌首款电动调节MGV座椅。
Big Bend可加装加热方向盘，这是Bronco以前没有提供过的功能。
福特为什么这么做？
少调38马力，是为了让Raptor在宽体翼子板和专属悬挂之外，继续保住动力上的优势。
把大排量推向中端配置，也和2027款F-150放弃2.7T、换装更大标准发动机的思路一致。
说白了，就是用更丰富的配置阶梯吸引更多买家。
我的看法是，2027款Bronco的性价比明显提升了。
不追求极限越野的买家，选Badlands加V6已经够用。
目前全系价格还没公布，建议等官方定价出来再做决定。