很多人觉得，奥迪A8L这种原装进口旗舰，永远不愁卖。
可现在它的终端优惠已超30万元，还传出要借力华为、改在长春生产的消息。
这则传闻的背后，是进口车市场整体腰斩。
先看几组数据。
第一个，乘联分会秘书长崔东树的数据显示，今年9月进口车仅2.1万辆，同比下滑49%，8月的同比降幅是51%。
第二个，进口车在2014年达到143万辆的峰值，2025年只剩48万辆，今年前9个月累计29万辆，又降了20%。
第三个，9月7个超豪华品牌在华合计只卖出221辆，同比下降49.4%。
再看背后的逻辑。
国产车崛起，直接分流了高端消费需求。
尊界S800长期占据行政轿车销量第一，消费者开几十万元的国产新能源车，也不觉得掉份儿。
进口车卖不动，部分经销商退网，渠道收缩又让下滑加速。
奥迪和华为的合作早在2019年就已启动，华为乾崑官网已经列出六款奥迪车型，旗舰A8L接入华为平台是顺理成章的事。
需要说明的是，一汽奥迪和奥迪中国目前都没有确认这件事，传闻中的投产时间是2028年底。
但方向已经清楚，进口车的光环正在褪色。
老牌豪车想守住份额，只能深度本土化，拿出真正的智能化实力。