9月，蔚来ES8卖了1.1万辆
9月，问界M9卖了1.0万辆
9月，奥迪A6L卖了0.88万辆
9月，奔驰E级卖了0.87万辆
9月，宝马5系卖了0.71万辆
9月，极氪9X卖了0.6万辆
9月，腾势D9卖了0.56万辆

9月30万以上车型销量公布，月销破万的只有两款国产新能源，蔚来 ES8、问界 M9 包揽前两名，BBA 传统旗舰轿车月销均在 8000 台上下，没有一台破万。

往年 “金九银十”，A6L、E 级、5 系旺季普遍销量稳定破万，今年即便终端大幅让利、不少版本甚至裸车降到 30 万以内，也只能守住基础盘，很难拉动增量，豪华燃油轿车的品牌溢价正在持续缩水。乘联分会数据显示，9月国内燃油车零售同比下降43%，纯燃油车降幅接近五成，豪华品牌燃油板块的出清速度正在明显加快。

蔚来 ES8 持续走强，与 ES9 形成双旗舰，两台合计接近 1.83 万台，成交均价稳定 44 万以上。它的核心竞争力是底盘质感、换电补能网络和整套服务体系，靠高端纯电集群站稳 50 万 SUV 市场，连续多月跑赢 BBA 旗舰轿车。

问界 M9 则是 50 万以上市场的常青销冠，连续多月稳定破万，新款累计交付已经突破 4 万台。它的王牌是华为乾崑智驾 + 鸿蒙座舱，高阶智驾、多屏交互是最突出优势；但纯电补能、底盘调校口碑两极分化。M9单车型战斗力很强，但M8 销量跟不上，目前缺少和 ES8+ES9 一样的组合攻势。

极氪 9X、腾势 D9，另外两条高端路线。极氪 9X，46 万 + 定价，主打豪华底盘、空气悬架、浩瀚架构，属于吉利集团的顶级旗舰，定位更偏向驾驶质感；腾势 D9，高端 MPV 赛道标杆，它的对手不是上面的 SUV 和轿车，是 GL8 新能源、高山，抓住商务 + 多孩家庭 MPV 需求，属于独立细分池。

接下来，华为新款问界 M8 即将上市、比亚迪大汉轿车已切入 C 级轿车区间，这两款新车的上市，会进一步直接挤压 A6L/E 级 / 5 系的存量用户，BBA 燃油轿车的压力还会继续变大。