湖北武汉，一男子为找工作，他开车四处奔波，为了节约开支，于是他一个月接了40多单顺风车，总共挣了7000多元，没想到他在载客途中，和别的车撞了，男子被判了全责，要赔对方6万元损失费，于是男子找保险理赔，但保险公司拒绝赔偿，男子把保险公司告到法院，最后，法院这样判决！

信息来源：百姓关注

2024年，周立群打算去江浙沪一带找新工作。

面试地点不固定，行程也不好提前安排，他索性开着自己的车出发。

城市之间来回跑，油费、过路费一点点往上加，钱包却只出不进。

有一天，他想到：反正车都要开，能不能在顺风车平台找几个同路人，分摊点费用？

于是，从2024年11月11日到12月11日，他陆续发起了64次接单申请。

其中40单成功拼成，另外24单没有匹配成功，或被乘客取消。

算下来，完成的订单收了7000多元。

这笔钱多少缓解了路费压力。

可没过多久，一次碰撞让周立群面临更大的一笔支出。

他载着乘客行驶时，与另一辆车发生事故。

交警认定他负全责，对方车辆受损，双方约定由他赔偿6万元。

周立群此前给车买过商业保险，便去申请理赔。

保险公司却拒绝了：你的车保的是非营运车辆，现在接单收钱，属于营运，合同约定的免责条款适用。

在周立群看来，这话不对。

他出门是为了找工作，乘客是顺路捎上的；要不是去面试，他根本不会跑那些地方。

双方协商了几次，谁也说服不了谁，他只好起诉。

到了法院，争议的焦点不再是“有没有收钱”，而是接顺风车订单，是否让这辆车的使用风险显著增加。

法官调取平台记录，核对64次接单申请的时间、起终点和拼单情况，又将订单路线与周立群的面试安排、住宿地点逐一比对。

结果显示，他的出行围绕求职行程展开，并非为了接客专门规划路线，也没有把开车载客当成固定工作。

《保险法》第五十二条涉及车辆等保险标的危险程度显著增加时的通知义务，以及未通知可能带来的理赔后果。

但在这个案子里，法院认为，不能只因车主通过平台顺路搭载乘客并收取费用，就认定车辆已转为营运、危险程度显著增加。

最终，法院判决保险公司赔偿周立群6万元。

保险公司上诉后，二审驳回上诉，维持原判。

周立群出发时，大概只想着下一场面试在哪里、这趟路能省下多少油费。

没想到一次交通事故，竟然与保险公司对簿公堂，最后希望他面试顺利，找到合适的工作，就不用为了省油费接顺风车的单了。