巴铁关键时刻显身手！只许大陆航司过境，华航长荣被迫绕飞。
这一次巴基斯坦不只是口头支持一个中国，直接落实在了领空通行权上。 巴国防部长明确表态，坚定奉行一个中国原则，仅中国大陆航司可以飞越巴基斯坦领空。从 10 月 25 日开始，中华航空、长荣航空的亚欧航线，不再获准通行巴空域，只能选择改道绕行。
很多人觉得，无非就是多飞一段路，算不上大事。其实这是结构性的竞争劣势。
第一，时间、燃油、机组成本同步上涨。 长期以来，这条巴基斯坦空域，是两家航司亚欧航线的黄金捷径。就在 10 月 24 日，两家合计还有 14 架航班飞越这片空域。现在，航路一变，航程拉长，燃油、机组执勤时间、飞机周转成本全部增加。
第二，可选替代航路，没有一条省心。 现在它们主要两个方向：俄罗斯空域，或是南亚、中东其他航线。 走南亚中东，空域协调繁琐、路线更远；走俄罗斯空域，又是俄乌冲突之后，两家航司出于风险考量主动避开的线路。
这里很多人会疑惑，之前为什么不走俄空域？ 是华航、长荣自己出于商业风险评估，主动避开，靠巴基斯坦空域维持亚欧航线的平衡。如今捷径被关上，被迫回到之前不愿选择的路线，安全评估和成本之间的平衡直接被打破。
目前没有官方精确的涨价数据，按照航线推算，单趟航班要多飞几十分钟到一小时不等，燃油成本上浮几个点到一成。 最核心的差距是不公平的竞争环境：大陆航司照常通行巴基斯坦空域，它们却被挡在外面。亚欧长线是营收核心，这种差异化待遇持续下去，和大陆航司、中东航司比拼欧洲航线，天然就落下风。
说到底，巴基斯坦是把一个中国原则落到了航路上，够意思！