国家如果再不调控抑制住汽油价格，全国几亿辆私家车主咱们就自己调控吧！

海口的92号油已经摸到9块7，新一轮调价窗口马上开启，预估还要继续上调，不少车友心里都犯愁！

海口9块7这个数字，不是段子。海南发改委公布的92号汽油最高零售价就是9.72元一升，9月25日刚涨了3毛1。同一时间全国92号汽油均价是8块5毛9，海口比全国均价高出的一块一毛三，里面有一部分是岛屿运输成本，但剩下那部分，跟全国车主一起扛的是同一本账。

10月29日夜里24点，第21轮调价窗口落地，机构测算92号汽油预计上调0.3到0.4元每升，金联创的措辞是“上调落地确定性较高”。加满一箱50升的油箱，比调价前多掏十五到二十块。

今年前20轮调价，格局是“十三涨五跌二搁浅”，这一轮落地之后变成“十四涨”。涨的时候一回没落下，跌的时候五回，搁浅的两回里还有一回是涨不动了才搁的。

“自己调控”这个说法，气话的成分居多，但拆开来看，车主能调控的空间到底有多大，值得算一算。一升92号汽油里，固定趴着1.52元的消费税，这笔钱从2009年定下来之后没动过；增值税按售价的13%计征，再加上城建税和教育费附加，显性税费占到零售价的三成半到四成。

也就是说，8块5毛9的全国均价里，大约2块7到3块4是税，剩下五块多才是原油、炼化、运输和加油站的成本加利润。国际油价涨的时候，税那一块纹丝不动，涨的是剩下的那五块多；国际油价跌的时候，税那一块还是纹丝不动，所以零售价“跌起来粘脚”。

这轮涨价的推手在海上，不在发改委的办公室里。布伦特原油10月初还是每桶98美元，到10月28日收在110.74美元，月内一度摸到117美元上方，涨幅17%。中东局势偏紧，美伊博弈僵持，胡塞武装袭扰沙特，地缘风险短期消解不了，国际原油“稳居100美元以上的高区间运行”。

国内定价机制锚定的是十个工作日的原油均价，不是某一天的现货价格，所以哪怕10月26日国际油价单日跌了，十个工作日的均值摆在那里，该涨还是涨。

“几亿车主自己调控”，能调控的无非三件事。少开车，把右脚从油门上挪开一点，这是最直接的；换一种出行方式，地铁、公交、电动车，能替代一段是一段；再就是掐着调价窗口加油，10月29日24点之前把油箱加满，省下十五到二十块，属于车主手里为数不多的确定性收益。

这三件事加在一起，改变不了油价的走势，但能改变自己每个月在油费上掏出去的数字。调控不了价格，调控得了用量，这是普通人面对一本自己插不上手的账时，唯一能做的动作。

下一轮窗口是11月12日，再下一轮是11月26日。金联创的判断是“短期风险溢价尚未完全出清，油价高位震荡格局难改”。

海口的9块7大概率不是终点，全国均价离今年年内最高价位只差3毛钱，这一轮落地之后直接刷新高。

骂归骂，愁归愁，29号夜里24点之前，加油站排队的那条队伍里，大概率还是同一批人。自己调控的第一步，就是承认那本账不在自己手里，然后决定这个月少踩几脚油门。