10月27日，四位创始版 ES8 用户，驾驶着一代、二代、三代 ES8 组成的车队，顺利抵达丝绸之路换电路线终点 —— 新疆霍尔果斯口岸。「重走八年来时路 全程换电到新疆」历时十三天，从广州出发，全程8,045公里，一路途经10省、60市，79座蔚来高速换电站，这场重走八年来时路的远征旅程，圆满收官。

八年前，也是这几位创始版 ES8 车主，踏上同一条纯电远行之路。彼时全国换电站不足 20 座，整个新疆几乎没有可用的补能设施，茫茫西北戈壁、无人区里一片空白。为了兑现 “油车能去的地方，电车也能去”，车队身后必须跟着奶妈车一路随行保障，每一段荒野路段，都是靠着移动充电车兜底才能往前走。那一趟出发，引来不少讨论与质疑，很多人都在问，纯电车凭什么闯西域。

八年之后，人还是当年的人，初代创始版 ES8 依旧在路上，三代 ES8 同队相伴，但故事已经完全不一样。出发当日，车队成员们聊起时隔八年再次启程的感受，笑着问车队用八千多公里的亲身经历见证了八年来的变化。这些具体而微的变化藏在沿途每一个途经的站点里，藏在每一次三分钟换电体验里。八年前驾驶“奶妈车”保障的专员吴东要爬上拖车从“奶妈车”上接枪给车辆充电的星星峡，现在立起了全球首座零碳离网光储一体换电站，三分钟完成换电，车队稍作休整便可继续西行；八年前不敢轻易踏入、没有任何补能依托的大海道砂石路，这次车队不带移动充电车，满电出发直入雅丹荒野，靠着沿线换电网络从容穿行；曾经长途自驾，行程规划要跟着充电桩走，一路费心找桩、担心桩不可用，如今丝绸之路换电路线全线贯通，从全国任意一座换电站出发，都可以全程换电直达中国大陆所有省级行政区。同一条 G30 连霍高速，同一片戈壁天山，补能从 “带着奶妈车赌一把”，变成了 “到站即换，说走就走”。

在终点霍尔果斯口岸，两次活动的发起者Doctor金深有感触：“2018年，我们开着刚上市不久的创始版ES8前往新疆，当时新疆仅有2根充电桩，驾驶纯电动汽车长途出行还是一件鲜有之事，很多人不解我们为何不开燃油车，在铺天盖地的质疑中，我们完成了第一次新疆之行。八年时间，看着蔚来能源网络从0到1，从1到现在9,000多座充换电站，当我们开着一、二、三代ES8再次行驶在这条路上，全程补能已经非常省心从容，不再需要像当年那样依靠勇气和周全的准备。也欢迎喜欢自驾、向往诗和远方的朋友们亲身感受这段旅程。”

换电的价值，从来不止是补能更快。它把电池和整车解耦，让电池在站内恒温管护、持续监测，平缓控制衰减，也让八年的老创始版 ES8，到今天依然可以稳定奔赴万里长路。八年前的新能源车，随着电池衰减和产品老化，很多已经不见踪影，但创始版ES8有超过九成依然在日复一日地从容行驶，这是蔚来严格质量标准的有力印证，也是蔚来可充可换可升级能源服务体系结成的果实。

在陕西宝鸡所在的第2000座蔚来换电站回望蔚来能源的建设历程，从深圳首座换电站，到1000站在拉萨落成、3000站在哈尔滨落成、4000站在泉州落成，换电网络持续生长，今天蔚来已经在全国建成了4202座换电站，9715座充换电站，ES8车型也历经三代迭代。这支一代、二代、三代 ES8 同行的车队所走过的八年来时路，本身就是蔚来产品、技术、服务、社区体系竞争力多年来不断进步积累的最生动的缩影。

重走八年来时路，全程换电去新疆的旅程，今天暂时画上了一个句号，但蔚来充换电基础设施建设的脚步不会停歇。八年前，油车能去的地方，电车也能去还是一个需要顶着质疑声去努力实现的目标，今天，长途换电出行已经成为用户说走就走的日常选择。“让加电和加油一样方便”，不再只是一句愿景，正在一步一个脚印地变成现实。

感谢四位重走八年来时路的创始版ES8用户，也感谢每一位和蔚来一路同行的用户朋友们。路虽远，行则将至，我们继续努力，一起加电！ES8全程换电重走新疆行蔚来换电去哪都方便蔚来