换电必败？!
这么绝对吗？有网友信誓旦旦的说换电必败，理由如下，大家看看他说的有没有道理:
必败的原因不是技术路线，而是时间。
到2028年底，全国将建成9万座闪充站，闪充枪据说达到18万。
与此同时，路上跑的闪充车超过500万辆。到了那个时候，闪充体系已成。而换电联盟呢?
今年才签约，多数换电联盟车企旗下连一款换电车都没有。
按照新能源车18个月开发周期算，哪怕这些车企立刻动手研发，它们的换电车上市至少也要2028年中。而那个时候，全国有多少换电站?能达到两万站吗?到2028年底，消费者面对的是什么?
完整地闪充体系vs既没车也少换电站的换电体系。哪个体系会赢，不是一目了然吗?新用户购买电车时只会考虑闪充车!这里，我就不再强调换电的愚蠢了。
动力电池，作为电车成本最高的一个组件，作为电车整车重量占比最高的一个组件，它居然要做成标准化?
那么问题来了，换电车型又不是不可以充电，多一种补能模式，何乐而不为呢？
大家怎么看？评论区聊聊。