同样花销Model Y/3能跑最远！权威横评：特斯拉行驶效率行业第一，几乎是燃油车3倍

近日，博主“JoshuaBarzon”在海外社交平台发布了一份美国主流车型的补能成本对比数据：

以100美元补能成本为统一标准，测算电动车、混动车和燃油车等多款车型的可行驶里程，特斯拉Model Y与Model 3包揽榜单前两名。

数据显示，投入同等100美元的能源成本，特斯拉Model Y与Model 3的可行驶里程均突破2000英里（约合3200公里），不仅在纯电车型中能效领跑，更大幅领先混动与燃油车型。

其中，能效排名第一的Model Y，可行驶里程达到榜单中混动车型的1.7倍以上，更是榜首燃油车型的2.6倍以上。

此前，根据美国环境保护署（EPA）发布的报告，特斯拉已连续7年成为能效最高的乘用车品牌。

MPGe作为反映车辆实际能效表现的指标，数值越大表示车辆越省电，消费者花费的能源成本也就越低。

这意味着，在同等能量驱动下，特斯拉强大的三电技术让旗下车型行驶的里程更远、能效更高，这也让车辆使用成本大幅降低。

亮眼的能效成绩，并非依靠盲目堆砌大容量电池实现。

特斯拉车辆工程副总裁Lars以及工程师团队在此前的媒体采访中表示，盲目增大电池容量不仅会显著增加整车重量、提高能耗，还会推高成本并延长充电时间。

因此，优化整车能耗管理才是提升续航关键。

为了追求更极致的电耗表现，特斯拉的工程师们甚至将能耗管理细化到毫瓦级别，从低压电路到热管理系统，不放过任何一个可能优化能耗的细节。

正是凭借这种对细节近乎苛刻的追求，才让特斯拉能够在更小的电池容量下，跑出更远的续航里程，为消费者带来更低的用车成本。

技术层面的高能效，最终转化为实打实的拥车成本优势。

此前，权威研究机构Atlas Public Policy发布《美国最受欢迎车型拥车成本对比》报告，报告指出，Model 3与Model Y在7年用车周期内，总拥车成本（TCO）优于同级燃油车型。

从实际用车体验来看，特斯拉车主“晴天”对比了特斯拉Model 3与奔驰C级的补能成本开支：

同样年行驶1.2万公里，即便特斯拉全程使用超充补能，开销也仅在千元上下；

对比之下，奔驰C级的油费开支超过7000元，补能成本相差7倍以上，而且开得越多，特斯拉的成本优势越明显。

特斯拉你因为什么放弃了燃油车买车一个理由就够了