EMTA这款电动K-Car的专利图出来了，算是奇瑞借合资的方式，去碰日本很特殊的K-Car市场。

造型就是当地很经典的四轮四角布局，看着方方正正，车身不大，但尽量把空间留给座舱，前脸做了封闭式设计，还有两套前杠方案，应该是对应不同版本。

按规划，EMTA 2029年要在日本上4款车，中日同步开发，前期国内生产，三电和智能部分用奇瑞的技术。

但说实话，日本的电动K-Car没那么好做。当地电车渗透率本来就很低，充电配套不算方便，电力供给、电池低温表现、回收成本这些，都是实打实的问题。K-Car又是日系本土品牌深耕多年的赛道，用户习惯、维保网络都已经很成熟。