丰田铂智7智闯魔鬼停车场 今天还不错，这个对场景的展示还是厉害的一个了---停车场其实我也遇到过几次，车停进去了人却下不来，很尴尬的。旁边是墙另一边挨着车，车门只能打开一条缝，手里再拎点东西，上下车你要是不够瘦你都会嫌弃自己，换个车位？要是有别的车位你还会这么折磨自己嘛？

广丰这次和Momenta一起，让铂智7去挑战广州五大复杂停车场景，地库里这些的麻烦也就摆到台面上了。

比如说客村的丽影广场！我是和大家吐槽过的对不对。连续螺旋坡道要绕到负三层，记忆泊车辅助可以沿着事先学习的固定路线通行，减轻反复绕行的负担。到了窄车位，遥控泊车可以人先下车，再通过手机的操作完成车辆泊入；回来时，也可以先把车泊出来再上车。人与车在这里交换了一个进出的顺序，窄车位的用法就不一样了。有个细节是这样的---为啥遥控泊车需要限制距离和可视范围？既然已经能自己动了，人为什么还得在旁边看着呢？

主要是地库里持续变化的东西太多了。即使它记住了昨天走过的路线，但今天的邻车、行人都不会在原来的位置。坡道出口可能被墙挡住视线，车需要提前控速，邻车旁可能出现儿童，系统都得持续关注周围的动态风险。而操作遥控泊车时，长按、松手刹停，用户是可以保留既定的操作方式。

丰田14项ADAS安全要件的分量，放在这些具体的场景里理解才行---对算法来说，把车挪到指定位置是一项任务；而在实际用车的时候，去考虑过程中的变化才能确保日常的状态，传统车企积累的安全经验，也就在这过程里，形成了开发与验证的要求，并进入智能化产品。

但万一发生剐蹭，后面的事情怎么办？广丰的“厂家三担责”实际上有很长时间了，对符合约定条件的智能泊车辅助事故等提供相应保障，这个和三电那个保障一样靠谱。

丰田纯电新旗舰轿车Momenta