荆州站有一趟始发去北京西的高铁，就是G342。发车时间定在早上七点二十七，中午十二点二十九就能落地，掐着表算，路上五个小时零两分钟。整条线一共六个站，依次是荆州、荆门西、襄阳东、南阳东、郑州东，最后到北京西。这趟车在每个中间站停的时间都不长，荆门西停两分钟，襄阳东停四分钟，南阳东停两分钟，郑州东停三分钟，不绕远，中途耽搁少，所以能做到当天上午出发，中午就到北京。

票价方面，很多荆州人查到第一反应就是贵。二等座和无座统一七百多，一等座一千多，商务座两千多。

拿荆州去北京别的车对比，就能看出差别。还有一趟G530，也是高铁，早上八点四十八开，要七个多小时才到，二等座六百多，比G342便宜一点，但是路上多耗两个钟头。晚上还有两趟动卧D4、D50，晚上九点多发车，第二天上午十点前后才到，二等座两百多，还能躺卧，票价只有G342的三分之一。

所以选G342的人，目标很明确，就是抢白天的时间。去北京办事、开会，当天上午动身，中午就能落脚，下午直接安排事情，不用在火车上过夜，也不用多住一晚酒店。做商务往来的人，愿意为这个时间差价买单。普通老百姓出门旅游、走亲戚，大多会犹豫，七百多块钱，不是随手就能拿出来的。

这趟车是荆州始发，不是过路车。始发的好处就是，在荆州站上车，票源相对稳一点，不用等着过路车剩票。而且它走的线路是荆荆高铁接入郑渝，再转京广高铁，这条通道是湖北中部往北进京最顺的一条线，襄阳、荆门、南阳这些地方的旅客，也会搭这趟车进京。

铁路票价不是随便定的，高铁计价参考里程、时速、车型，还有线路等级。G342跑的是350公里时速的标准高铁线，速度上去了，建设和运维成本本来就更高。动卧慢，走的线路标准不一样，耗时拉长，定价自然低。不是说铁路故意把这趟车卖贵，是速度和舒适度对应的成本摆在那里。

不少荆州本地的朋友，刷到这个票价，第一念头就是不如先坐动车到武汉，再从武汉转高铁去北京。但这么操作，中间换乘要留足时间，一旦前一趟晚点，后面的票直接作废，风险要自己担。来回折腾，省下来的几百块，未必划算。

出门乘坐交通工具，没有绝对划算的选择。赶时间，不差钱，G342就是中部地市进京最省心的方案；时间宽松，想省钱，动卧过夜是更实在的路子。我身边不少荆州人，只有急事才会碰这趟车，大部分时候，宁愿多花一晚上在路上，省下这大几百块。