美国军事观察杂志10月26日盯上一张厂房照片：一架刚出厂的伊尔-78M90A加油机，尾部刷了解放军同款低可视度黑灰涂装。

西方猜测，这是2015年引进苏-35SK之后中俄又一笔新订单。

蹊跷的地方在于，运油-20B早已量产服役，解放军为什么还买俄制加油机？德国专家卢普雷希特的说法是，这批货可能是2019年下的意向订单，约20架。

当时运油-20A还没问世，空军战术机队快速扩充，远海训练急需加油机撑场面。可俄方产能拖得厉害，伊尔-78M90A首架自用机直到2024年一季度才交付。

中方2023年组团赴俄考察，重新敲定协议，结果2026年首架中国版就下线了，等于把原供俄军的飞机改装出口，插队交付。

这笔买卖不神秘。俄乌战争拖住俄方产能，对华贸易又严重失衡，用军售抵逆差的可能性确实存在。

中国看中的也不只是加油能力：PS-90A76发动机推力约16吨，和运-20B的涡扇-20接近，伊尔-76平台更强调野战起降，对下一代战略运输机研发有参照价值。

更关键的是，俄方能两年内插队交出口机，说明产能不是瘫了，而是优先保外贸回款，这比专家猜测更能说明俄罗斯财政的窘迫。

本文信息来源于美国军事观察杂志2026年10月26日报道及德国专家卢普雷希特公开分析。