大家发现没有？最近刚上市的2026款理想i6，直接全系砍掉宁德时代电池供应，换成理想主导设计的连山自研电池，这款车占理想上半年总销量的百分之六十二点三，相当于把最核心的销量基本盘都押上去了。
第一，算笔明账，之前理想累计交付的一百四十多万台车里，差不多一百万台都搭载宁德时代的电池，过去双方深度绑定，理想借宁德时代的口碑攒了第一批用户信任，现在主动把走量最高的车型的宁德选项全拿掉，等于直接跳出之前的舒适圈。

第二，背后的动因也很实在，动力电池占整车成本的百分之三十到四十，之前核心技术和定价权全攥在电池厂商手里，车企每年光电池采购的开支就占了大半营收，现在自己主导电芯设计，找欣旺达和中创新航代工生产，能把电池成本控下来，后续车价调整，利润空间都能自己说了算。
第三，当下的风险也没法回避，之前有调研显示百分之三十七的消费者，要是心仪车型不用宁德时代的电池就直接放弃购买，连山电池大规模装车的时间很短，长期耐用性，低温续航表现，后续维修成本还有二手车残值这些，都还没经过足够长的市场验证，理想专门推出了连山电池兜底保障计划，就是为了消解用户的顾虑。
第四，这次赌局的结果，影响的不只是理想一家，现在整个行业都在摸索“去单一供应商依赖”的路径，要是理想这次跑通了，后续很多车企都会跟进，整个动力电池的供应链格局都会被重塑。

现在新款i6刚上市首销权益价降到二十三万九千八，订单挤崩了订车页面，接下来几个月的交付和用户反馈，才是检验这次选择对不对的标准，最终买单的还是普通消费者。
理想汽车i6