墨西哥大奖赛：取消 MGU-H 催生涡轮之争，法拉利或有巨大优势？F1 2026年F1赛季 2026F1墨西哥城大奖赛
 
2026 赛季 F1 动力单元核心改动为取消 MGU-H，原本用来压制涡轮迟滞的电机不复存在，涡轮响应直接决定动力手感。墨西哥站地处高海拔，空气稀薄，涡轮需要更高转速建立增压，迟滞效应被放大，各支动力厂商差距来到近年峰值。
梅赛德斯车手拉塞尔赛前判断，法拉利小涡轮设计在高海拔具备天然优势：更低转动惯量能更快起压，有望成为本站胜负关键。但迈凯伦车手皮亚斯特里看法相反，他认为涡轮带来的差距没有外界预想夸张，实测法拉利直道速度并不突出，小涡轮红利仅局限特定工况。
观点分歧根源在于车队空气动力学调校取向。二练勒克莱尔登顶，说明法拉利优先适配赛道多弯特性，选用高下压力设置，牺牲直道性能换取弯道速度。涡轮设计的真实潜力，要等到低油重的排位赛与正赛才能完全释放，现阶段还无法下定论。