鲁比奥嘴里的“航行自由”，到底谁的自由？

11月1日，美国国务卿鲁比奥在G20外长会议相关场合再度炒作，称航行自由是重要议题，点名南海与台湾海峡存在所谓“敌对胁迫行为”；同时又强调“四方安全对话”不针对任何国家、不是反华联盟。话术换了一层“克制”的外衣，指向却一点没变——不点名，但句句对着中国。

问题是，南海的航行自由，什么时候成了问题？

事实很清楚：南海是全球最繁忙、最开放的海上通道之一，每年约数十万艘商船、全球三分之一以上的海上贸易在此通行，各国依据国际法享有的航行与飞越自由从未受到中方影响。中国自身超六成的外贸和能源运输走的就是这条通道，我们比任何域外国家都更珍视南海畅通。真正把航道安全当筹码、派军舰抵近巡航、把军事存在包装成“规则维护”的，恰恰是远在太平洋对岸的美国。

台湾海峡同理。普通商船往来如常，从未被“切断”或“胁迫”。中方依法在管辖海域开展执法、训练与管控，属于主权范围内的正当权利。美国反复强调的“航行自由”，实质是给军舰自由穿越、给介入台海找合法性——这不是维护规则，而是把国际水道工具化。

至于“四方对话不反华”，逻辑并不新鲜：机制不点名，叙事天天点名；嘴上说反对“行为”，实际把中国合法维权描成“胁迫”。中方在G20场合已明确主张：航道畅通应善意行使，反对把关键航道政治化、军事化、工具化。

南海风浪不大，是被外部军舰搅出来的。真要谈经济威胁，先问一句：是谁在把和平航道，变成地缘博弈的演习场？
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