2030年前，国内计划送出2名航天员登上月球，方案为王翔披露的两次发射一次登月模式。[玫瑰]

两枚长征十号火箭，分别送出揽月着陆器和搭载3名航天员的梦舟飞船，两器在环月轨道对接，2人转入揽月登陆科考，1人留在飞船，返程前再在月轨会合，全员搭乘梦舟回到地球。

这套方案的底层取舍，很多人容易忽略。我们没有直接造一枚能一次性把全套登月组合送过去的超重型火箭，而是拆分载荷、在月球轨道拼合硬件。

这个路径会多出一次环月对接的风险点，好处是降低单枚火箭的研制门槛，整套工程可以分阶段验证，后续还能灵活调整月面载荷规模，适合长期持续开展月球探测，不是只做一次登月任务。

月球轨道没有北斗这类导航信号，地月单向信号延迟约1.3秒，地面没法实时干预对接、降落动作。航天器要靠自身传感器和算法自主判断位置，对接精度要控制在厘米级别。

月面降落和起飞同样要自主完成，着陆器自己识别障碍、挑选安全落点，起飞之后自主追上飞船对接。所有这些环节，容错空间很小，一旦算法或者传感器出问题，补救手段十分有限。

长征十号、梦舟飞船、揽月着陆器现在处在初样研制与试验阶段。工程层面已经锁定核心技术攻关方向，不等于所有风险全部清零，深空任务里还有大量未知环境变量需要在试验里验证。

国内没有把登月定位成和其他国家比拼速度的竞赛项目，整套技术体系全部自主搭建，建成之后，我们可以独立开展长期月面科考、样本采集，为后续更远的深空探测积累一套可复用的自主测控、自主交会方案。