AI预测几年后，国产汽车大概率只剩以下7家：
1.比亚迪汽车（代表深圳）
2.奇瑞汽车（代表安徽）
3.上汽汽车（代表上海）
4.长安汽车（代表重庆）
5.一汽集团（代表长春）
6.广汽集团（代表广州）
7.吉利汽车（代表杭州）

从凑单跑量到挑单赚钱，这都要感谢
五菱扬光L给城配司机的底气！

扬光家族累计卖出17万辆，背后是17万个家庭靠车轮讨生活的账本。

从最初那台6.5方、100kW的五菱扬光，到9方级续航拉满的扬光Pro，再到如今补齐6～9方矩阵的扬光L，五菱其实只做了一件事：尽可能满足用户需求。

扬光L首搭宁德时代新一代城配磷酸铁锂电池，56.2/69.2kWh两种容量，10%—80%快充28分钟，45℃高温快充效率比常规电池高约20%、64℃仍能正常充电。

常温循环10000次、高温5000次，8年/60万公里质保。这样的话，夏天敢接午高峰急单，跨城敢跑返程货，不用再算着电量规划路线。

空间上，7.3方标准款和8.1方长轴款货厢分别达到3.05米和3.4米，1415mm尾门、270°对开、1103mm侧滑门，1.2米托盘直进，车高不到2米能下地库。

100kW碳化硅电驱、200N·m后驱，长轴款6片钢板弹簧+195/70 R15 12PR重载胎，满载爬30%坡不虚。

拉得动、装得多、跑得省力，才是平台司机敢挑单的底气。

更妙的是五菱把门槛打到了最低：第二届“扬光接单王”奖池超30万，上传流水就能冲榜；没车也能走“0元试”先享计划，提体验车先跑单、先赚钱，7天算清真实毛利再决定买不买。

从扬光到Pro再到扬光L，五菱的逻辑始终没变：人民需要什么，五菱就造什么。