伊朗看来不打算听中国的劝，铁了心要收中国船只过路费？

伊朗放行中国船只却要收费，霍尔木兹海峡争议还没结束
一条海峡，几种待遇，争议就这么来了。
据伊朗议员莫加达姆近日说法，中国、印度、伊拉克和卡塔尔的商船可以通过霍尔木兹海峡，但中国和印度船只要缴费，卡塔尔船只免费，伊拉克是否收费则没有说清。看起来像是开了绿灯，细看却不是同一盏灯。

卡塔尔为什么特殊？两国共享重要天然气资源，卡塔尔也长期在伊朗与美国之间做沟通。对伊朗来说，这条外交渠道可能比几笔船费更值钱。至于中国和印度，两国与伊朗有能源和贸易往来，放行关系到实际运输需求。这样的安排，显然不只是简单划条线、收笔钱。

但关键问题来了，船能过，不等于船费就合理；个别船只缴费，也不代表所属国家认可收费规则。中方此前强调，霍尔木兹海峡是用于国际航行的海峡，恢复安全、自由通行符合各方利益。话说得不绕，重点是通行应当面向各国，而不是谁和伊朗关系近，谁就得到不同待遇。

海峡位于伊朗和阿曼沿岸，沿岸国家当然关心安全，也拥有相关主权。不过，霍尔木兹海峡连接波斯湾与外海，是重要国际航道，国际规则对通行有明确安排。争议在于，伊朗没有批准《联合国海洋法公约》，对海峡通行规则的理解，与许多国家并不一致。简单说，一方强调国际航道应保持通行，另一方则主张沿岸安全管理可以发挥更大作用。

这就不是几艘船交多少钱的小事了。收费如果变成固定做法，可能让临时管理逐步变成长期规则。今天按国籍收费，明天会不会再加条件？如果各方都默认这种做法，国际航道的通行权又该由谁来保障？

当然，伊朗允许中国船只通过，对运输安全有现实意义，值得关注。但这不等于中国需要接受特殊照顾，更不等于默认海峡可以被单方面设卡。中国真正关心的，是商船能否安全、稳定、平等地通行。

眼下，通行安排和收费争议仍缠在一起。伊朗是在释放善意，还是想把临时做法变成长期筹码？答案恐怕不只看几艘船能不能顺利经过。