国内六大品牌电池市场占比：
1、欣旺达 全球市占率1.5%
2、亿纬锂能 全球市占率2.3%
3、国轩高科 全球市占率2.4%
4、宁德时代 全球市占率36.8%
5、中创新航 全球市占率4.7%
6、比亚迪 全球市占率15.8%


十一年技术沉淀！理想重金布局自研电池，核心不是买电芯

理想汽车 自研电池
新能源赛道内卷加剧，三电技术已经成为车企竞争的核心战场。拥有十一年造车积累的理想汽车，把藏在后台打磨多年的自研电池推向台前，未来会逐步在全系车型落地搭载。

不少人看到理想斥资26.5亿入股欣旺达动力，成为第二大股东，第一反应以为是大批量采购电池。但这笔投资的真正目的，并不是单纯采购成品电芯，而是深度参与电池定义，一起定制开发适配理想车型的电池产品。

在车辆固定的空间包络限制里，这套自研电池做到同级顶尖的能量密度。造车大家都清楚，车内留给电池的空间寸土寸金，想要兼顾续航、安全和车内乘坐空间，电池设计的难度非常高。

理想做深度自研电池，并不是打算直接抛弃供应商。它的思路更长远，把电池开发纳入整车一体化研发体系，打通整车和电池之间的数据链路，搭建专属的技术与数据闭环。

很多品牌直接采购标准化电池包，电池的设计逻辑独立于整车，调校上难免存在隔阂。而理想这套一体化开发模式，可以根据整车底盘、能耗、温控需求同步调校电池。从电芯配方、Pack封装到电池管理策略协同优化，整车和电池不再是简单拼装的两件硬件。

对于咱们普通车主来说，这带来最直观的好处，就是电池安全、续航表现、快充能力都可以整车同步优化。后续OTA升级的时候，也能针对电池策略持续迭代优化，不用受制于外部供应商的开发节奏。

重金投入产业链，短期成本压力不小，但长期来看意义重大。把电池的核心定义权握在手里，才能更好平衡续航、安全、寿命。在家庭新能源汽车赛道，电池直接决定用车体验，理想这一步布局，也是为后续产品持续提升体验筑牢根基。正在看家用电车的朋友，电池底层能力，真的值得多留意。