“俄罗斯空天军迎来 2026 年最难熬的一天：自家防空打掉了三架己方战机！” 截至当地时间 2026 年 11 月 12 日，已经证实，俄罗斯空天军的三架战机，11 月 11 日在俄罗斯列宁格勒州上空，拦截乌克兰武装部队发射的自杀式无人机时坠毁，7 名机组人员全部遇难。

关于坠毁的机型，早前俄方的说法，是两架卡 - 52 武装直升机和一架米 - 8 直升机，眼下能够确认，是一架米 - 8 直升机、一架卡 - 52 武装直升机和一架米格 - 31 战斗机。俄方也承认，这三架战机均为俄罗斯武装部队自己的防空火力所击落。

11 号那晚乌军换了路子。往常无人机多贴着芬兰湾南侧低飞，这回整群从北面绕过来，那边原本不在重点里，直插列宁格勒州防空最松的那道口子，摆好的分层阵形被冲乱，整夜的节奏从第一分钟就走偏了，乌军挑的就是这个空档。

挨打的是乌斯季卢加港，州长自己说这是俄罗斯在波罗的海最大的港口，油品在这儿装船出海，是能源出口的钱袋子。港区当晚起火，三名工作人员受伤，这是俄方自己承认的损失，俄方通报说拦下了 150 架无人机，看上去这一夜守得挺稳。

通报上的数字好看，俄军内部炸锅的却是另一件事。升空追无人机的人，被自己人的火力打了下来，三架飞机三个机组，一个都没能回来。消息先在挺战的电报频道里冒头，官方通报里只有拦截数字，出事的人连个名字都没有。

直升机为什么要上？慢速小目标贴着地皮飞，雷达不容易咬住，只能派卡 - 52 和米 - 8 低空巡着追，用机炮一发一发点掉。这是反无人机最土也最见效的打法，快、准，也最怕被自己人当成目标，飞得越低，越容易和无人机混成一片。

麻烦就藏在这一步。直升机一压高度，等于自己钻进无人机堆里，屏幕上全是回波。地面班组盯着满屏雪花，谁也难有把握分清哪架是自己人，几秒钟里要下一步生死判断，手指一紧火就出去了，事后连追责的线都难找，谁也说不清是谁扣的。

列宁格勒的防空本来就是个拼盘。空天军的防空部队守着 S-400 和 S-300，陆军的野战防空配着道尔、布克和铠甲，波罗的海舰队另有岸防指挥链，港口企业还自购高炮和光电设备，几套摊子叠在同一片天上，看着密不透风，实际各管一段。

装备不同，指挥链不同，数据链也不同，不少环节只能靠电台里几句口头通报衔接，慢半拍是常态，听漏一个字就可能认错一整片空域。平时按预案划好走廊还转得动，无人机从没料到的方向涌进来，那套预案当场作废，从头到尾没人来得及改。

上百个目标同时压过来，指挥通道塞满，没法逐个分配。开火权只能往下放，落到各个班组手上，自己看屏幕，自己判目标，自己扣扳机，几分钟要判十几个，判错一次就没有第二次机会，流程压到几十秒，没人有空回头核一遍敌我。

那一夜天上清得挺干净，俄军自己升空的三架飞机却一架没落回来。和空天军走得近的频道 Fighterbomber 发了张纯黑的图，只留一句话，保卫圣彼得堡的天空让我们付出了非常、非常沉重的代价，底下没有解释。

另一个频道写得更直白，三个经验丰富的机组，七名战士。七个人怎么算都对得上，卡 - 52 两人一组，米 - 8 三人，米格 - 31 两人，正好凑成七条命，出事的不是一架两架，而是一整支值班力量，天亮以后谁都瞒不住，也编不圆。

机型组合却还没并成一条。一说两架卡 - 52 加一架米 - 8，一说一架米 - 8、一架卡 - 52 加一架米格 - 31。后一种说法还牵出一层猜测，至少一架卡 - 52 可能被自家米格 - 31 打掉，真这样，那晚天上没有谁是安全的。

这种猜测没人证实，也没人否认。空中相撞，或者友军火力，两种可能都还挂着，没人敢拍板。俄国防部至今没认航空装备的损失，州长的通报只讲无人机数量、港口火情和伤员，直升机一个字没提。机型没定，原因也没定，唯一确定的是七个人回不来了。

亲战博主用 “巨大创伤” 形容这一夜，等于替这份沉默作了注脚。三个机组不是三个数字，能在夜间低空追小目标的老手，培养一个要花的年头比造一架直升机长得多，掉一个就是几年的空白，少的不只是一双手，还有带新人的那点底气。

这种消耗在账面上根本看不出来。缝隙也不是头一回露，航空兵和地面防空挤在同一片空域，协同一直被人诟病，演习里能糊过去，真打起来缺口就露在明处，钱花得不少，短板一直在指挥这一层，换装备容易，换协同要难得多。

乌军这轮未必真想炸掉多少油，它要的是让对手自己乱。拿一堆便宜无人机把防空逼到过载，把开火门槛压下去，剩下的交给对面的紧张和惯性，代价却落在最靠前的人身上。这一夜俄军拦住了无人机，也把三架飞机和七条命留在了列宁格勒的夜空里。