8月15日，长城汽车正式宣布2025款山海炮Hi4-T改款车型上市，官方指导价区间为22.88万-30.18万元。本次改款聚焦智能互联系统与动力总成两大核心领域，其中车载互联系统终止与华为HiCar的合作转为自主研发，同时全系标配长城最新Hi4-T混动架构，引发行业广泛关注。

一、价格体系与市场定位调整

2025款山海炮Hi4-T推出三个配置版本：

· 越野版 22.88万元

· 商务版 26.68万元

· 旗舰版 30.18万元

相较于旧款，起售价下调1.1万元，顶配车型价格降低2.3万元。在国产高端皮卡市场，该定价直接对标郑州日产锐骐7（18.48-25.18万元）及上汽大通T90（14.98-25.98万元），形成明显价格梯度。

长城汽车皮卡品牌CEO张昊保向媒体透露：“本次定价策略基于规模化成本优势，Hi4-T技术平台的零部件通用率提升至81%，使产品具备更大的价格调整空间。”

二、智能系统重大变革：自主研发替代华为HiCar

最引人注目的变化当属智能互联系统的全面更迭。2025款山海炮Hi4-T搭载长城完全自主开发的G-OS智能座舱系统，替代此前采用的华为HiCar解决方案。具体配置包括：

· 12.3英寸全液晶仪表盘

· 14.6英寸悬浮式中控屏

· 高通骁龙8155车规级芯片

· 支持5G网络与V2X通信

系统功能层面，G-OS集成智能语音助手（支持连续对话与方言识别）、车载生态应用、OTA在线升级等基础功能。与华为HiCar相比，取消了跨设备互联生态，但增强了本地化服务整合，包括接入全国5.8万个充电桩的实时数据，以及越野路书社区等专属功能。

技术负责人表示：“自主研发系统使我们能更精准地响应皮卡用户特定需求，比如开发了载重计算、拖挂模式、越野导航等专用模块。”

三、Hi4-T混动系统技术解析

2025款全系标配的Hi4-T混动架构，由2.0T涡轮增压发动机与前后双电机组成：

· 系统综合功率300kW

· 综合扭矩750N·m

· 搭载9速混动专用变速箱

· 配备37.1kWh三元锂电池组

官方数据显示，该混动系统在WLTC工况下纯电续航达110公里，综合油耗为8.5L/100km。对比旧款2.4T柴油版（综合油耗9.3L/100km），燃油经济性提升约8.6%。

越野性能方面，新车保留非承载式车身结构，配备前中后三把差速锁、坦克转弯模式与蠕行模式。接近角32°、离去角29°，最小离地间隙240mm，最大涉水深度800mm，核心越野参数与旧款保持一致。

四、产品细节优化升级

除核心系统外，2025款在多个细节层面进行改进：

1. 车身刚度提升15%，采用全新液压衬套连接车架与车身

2. 增加原厂涉水喉与钢制底盘护板选装项

3. 后排座椅靠背角度调整为可调节（26°-33°）

4. 货箱新增多个固定锚点与220V电源接口

安全配置方面，全系标配自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等L2级辅助驾驶功能，毫米波雷达数量由3个增至5个，监测范围扩大至200米。

五、市场背景与行业影响

根据中汽协数据，2024年上半年我国皮卡市场总销量为34.2万辆，其中新能源皮卡占比达18.6%，同比增长156%。长城炮系列连续25个月销量破万，占据品牌整体销量的38%。

行业专家指出：“山海炮Hi4-T的定价下探与技术路线调整，反映了两个趋势：一是自主品牌在混动技术成熟后开始收获成本红利；二是主流车企加速构建自主生态体系，减少对外部技术方案的依赖。”

在皮卡政策持续放宽的背景下（目前全国97%的地级以上城市已取消皮卡进城限制），高端皮卡正从工具车向多功能乘用车转型。2025款山海炮Hi4-T的推出，将进一步加剧该细分市场的竞争态势。

2025款山海炮Hi4-T的上市，展现了长城汽车在技术自主与成本控制方面的双重突破。取消华为HiCar转而采用自研系统，体现了整车企业对智能座舱主导权的重视；全系标配Hi4-T混动则标志着长城混动技术进入规模化应用阶段。在皮卡乘用化浪潮中，这种全链条的技术整合能力，或将成为决定市场格局的关键因素。

随着新车陆续抵达终端展厅，其市场表现值得持续关注。尤其是自主研发的G-OS系统在实际使用中的稳定性和用户体验，将是影响消费者决策的重要变量。