最近车圈爆出一个很有争议的话题。赛力斯刚完成和华为的业务拆分，赛力斯总裁刘宗成公开发声，直言汽车行业最大风险不是慢，而是速成，绝对不能压缩验证周期抢市场。

这番话一出，网友直接翻出余承东早年的采访旧料。以前余承东曾经很自豪地说，当年和赛力斯合作，一年就能打造三款新车，行业里别的企业大多要三年才能磨出一款车。

一前一后两种截然不同的观点，瞬间在网上吵开了锅。不少网友感慨真是时移势易；也有人理性分析，当初的快，是依托成熟平台复用实现研发提速，如今强调拒绝速成，是守住整车质量的底线，两者的讨论角度并不一样。

这件事也抛出一个值得所有人思考的行业问题：造车到底该追求速度，还是该看重产品沉淀？

说实话，站在普通消费者角度看，这件事很有启发。新能源行业内卷严重，很多车企疯狂赶进度上新车型，追求一年好几款新车的噱头。但汽车是关乎人身安全的大件，光拼推出速度没有意义，该做的测试、验证环节一步都省不得。

当然，追求迭代速度本身不是错，高效研发可以快速跟上市场需求，但不能把“快”建立在缩减安全验证的基础上。

过去合作阶段追求快速出产品，拆分之后强调质量优先，也能看出赛力斯自身定位发生转变。对于咱们买车的普通人来说，不用被车企宣传的迭代速度迷惑，比起新车发布有多快，更该关注一台车经过了多少测试验证。