新年要到了，身边不少朋友也把换新车提上了日程，咱无锡人讲排场，过年走亲访友更有面，而且新年新事，添个大件儿也图个喜庆，前两天在家族群里，看见亲友们讨论的热火朝天，大家都说现在入手零跑旗下的这款经典车型：零跑B10可划算了，零跑推出的限时5000元购置税礼，直接降低了入手门槛，而且这款10万级的纯电SUV还堆了不少实用配置，关键是这款车实力也在线，空间，续航，动力与操控各方面都挺亮眼。见大家说的这么热闹，小编也忍不住好奇找时间试驾，开着它在无锡大街小巷，南长街、惠山古镇啥的溜达了一大圈，今天就和大家好好唠唠这款车各方面的表现。
我试驾的这款是2025款510悦享版（官方指导价10.98万元）。先看看外观，选家用车，颜值不需要浮夸张扬，不过得耐看，这天天开看着心情好，而且走亲访友也有面子。零跑B10的外观简洁大方又充满科技感，宝妈说这看着比她闺蜜开的同价位的车显得更洋气。车身尺寸4515×1885×1655mm，轴距2735mm。引力场前脸采用了封闭式格栅设计，飞翼星芒大灯的三点式晶体光源，夜间点亮后会产生流水渐变效果，如星芒闪烁，炫酷亮眼。车身侧面，尾际云腰线从车头延伸到车尾，好像飞机划过的轨迹，动感十足。510悦享版标配的全景天窗和遮阳帘也是个加分项，周末带全家去太湖边游玩，天窗一开，娃能伸头看太湖边的风景，老人也说采光好。18英寸星芒运动轮毂，更添运动气息。外观配色上，试驾的这款是星夜蓝色，灵感来自梵高《罗纳河上的星夜》，在阳光下泛出细碎的银闪，透出不同层次的蓝，清爽又充满质感。车身尾部，贯穿式尾灯与前脸巧妙呼应，看起来简洁又层次分明。
零跑B10的内饰走的是简约大方的风格，没啥花里胡哨的设计，遭循悦动几何的设计理念，圆角矩形元素的动态美学贯穿全车。吸引小编的还得是这款车的科技化配置，14.6英寸2.5k的中控屏画面清清楚楚，试驾的时候，我导航去惠山古镇，那路线图上的小字，都不费劲也看的见。8.8英寸的仪表盘也实用，电量、续航里程，车速这些信息一眼就瞅明白。那个皮质包裹的方向盘握着舒服，还能上下前后调，不管我这一米八的大高个，还是宝妈一米六出头小巧玲珑，都可以找到适合自己的姿势。而且还有加热功能！试驾那天早上，刚下过场小雨，那小风一刮，冷的直钻脖子，冻手冻脚的。我上车就打开加热功能，我手里暖暖的，别提多舒坦了。这款车搭载了Leapmotor OS系统，内置高通8155芯片，车机反应可灵了，基本不带卡的。小编是个懒人，那个语音小助手就更对我的路子了，支持免唤醒功能，连续性语音识别，可见即可说，主副驾分区域唤醒识别等功能，试驾的时候，就就喊一声“打开空调，导航到惠山古镇”，张个嘴就成，宝妈坐旁边想听歌，就紧跟着来了一句，放一首王菲的歌。小零都不带一秒犹豫的，立马就执行到位，这感觉就是个时刻在线的好朋友，秒回应咱的需求。同时，系统还配置了应用商店，并且支持手机互联映射，儿子试着把华为手机上前些时，去梅园拍的腊梅花视频投到大屏上，配合12个扬声器，7.1声道布局的音响，那效果，真叫一个赞，连老爸老妈都夸，这个好呀，比手机上看着好看。还有256色氛围灯，试驾的时候，我调了柔和的暖杏色，就和冬天晒着午后的阳光一样，坐在车里熨帖巴适。连一向考究的老妈都说这小车看着不贵，没想到还挺有档次。
现在家庭选车，可不像从前只要能坐就成了，咱要的不光坐得下，更要坐得宽敞，用得爽！零跑B10这款车，空间表现还真是戳中了咱的心巴上了。先说说乘坐空间，我的个儿有一米八，试驾的时候，坐在前排，头顶有一拳空当，肩膀两边也不觉着挤，腿也伸展的开。开着不憋屈。儿子一米八出头，坐在后排，膝盖离前排座椅有一拳半，头顶也够一拳，不用顶头蜷腿，小伙儿自在地半倚在座位上玩手机，而且后排地板几乎是平的，小伙坐中间，老爸老妈坐两边，也没当夹心饼干，脚不用翘着，也不会觉着麻了。后排还带扶手和杯架，试驾的时候，老爸把茶杯丢这就挺顺手、细节之处更显贴心。储物空间也挺灵活灵活，平时出门，娃儿的书包，老爸的老花眼镜，我的手机，宝妈的化妆品，都有地儿摆放。后备厢常规为420L，去超市扫货，大箱牛奶，水果轻松装。要是全家去露营或者出远门儿，把后排座椅按比例放倒，能扩展到1415L，放个大件都能可以塞下。不光坐着宽敞又能装，舒适性也不含糊。前排座椅支持多向电动调节，还带加热功能，通风（主驾）功能，咱无锡虽然说是江南，可大冬天下雨下雪的时候，也是又湿又冷的，试驾的时候，我打开加热功能，没开几分钟就觉得暖烘烘的。这车的空间，我觉得不管是满员乘坐的舒适性，还是装东西的实用性，都挺适配家庭日常出行，就像可着家用需求来的。
试驾的时候，这款车动力和底盘给我的感觉，比同价位的车型真是亮眼多了。先说说动力，搭载了可达160kW的后驱布局单电机，峰值扭矩为240N•m，我开着感觉，这动力输出平顺带劲，一点儿也不肉，而且不会像有些电车那样一窜一窜的，爸妈年纪大了身体不好，试驾的时候，坐后面两个多钟头也没觉得头晕；试驾的时候，我开车在中山路上等红绿灯，那个6.8秒的零百加速可带劲了，绿灯一亮，立马就开跑，旁边的燃油车还在那慢悠悠斯斯文文起步呢。超车变道也有底，脚感线性跟脚，试驾的时候，在高速路上，遇上了慢车，深踩电门推背感立马就来，没有半点拖沓，超车干净利落。底盘和操控方面，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，加上玛莎拉蒂团队调校，果然是不一样！要说我们无锡，也算是个历史悠久的小城市了，老城区有不少青石板路，相对来说地面也不是太平坦。试驾的时候，小编开着经过南长街的老小区，那种坑坑洼洼的小路，颠簸过滤得干干净净，车身也没有晃来晃去，老妈坐后排打瞌睡也没受影响。在高速上跑，加速也不觉得飘。方向盘转向手感刚好，精准灵活，转弯时轻轻一拨就跟着走了，而且车身支撑也稳稳的。刹车线性，跟车的时候踩多少有多少，不会点头，安全感拉满。续航和充电方面，CLTC 纯电续航里程为510km，之前有朋友表示，周末从梁溪区开到宜兴竹海，来回差不多三百多公里，到家还剩了不少电，不用半路找充电桩，玩起来也更尽兴。充电方面，这款车搭载了56.2kWh的磷酸铁锂电池，支持快充，电池容量从30%到80%，仅需0.32小时，也就喝杯热茶的功夫就够跑大半个无锡城了，慢充晚上回家插着，用谷值充电，4.2小时就可以满电，又省银子又不耽误事。百公里12.3kWh的电耗也挺省，比开燃油车可划算多了。
辅助驾驶系统方面，试驾的时候，给我留下的感觉就是便捷又轻松。系统支持L2级辅助驾驶，我们无锡老城区那些巷子，比如南长街旁边的南下塘，那路窄得就一条缝儿，而且由于是旅游观光街，又逢休息天，两边还停满了车，错车的时候我都是小心翼翼的。这款车的360°全景影像+透明底盘，车子底下、四周的情况看得一清二楚，轮胎压没压到马路牙子，旁边电动车离得多近，屏幕上标得明明白白，慢慢挪过去一点不慌。以前开车过这种路，总得下来看两回，现在有这配置，也就一脚电门的事儿。还有全速自适应巡航，试驾时，我开启辅助驾驶，设定好速度和跟车距离，车子一路稳定跟车，尤其是堵车走走停停的时候，有这功能真是省了不少劲，再也不用总踩着油门和刹车了，感觉轻松了不少。
家用选车稳字当头，这安全方面可不带一点糊弄的。试驾的时候，不管是跑太湖大道的早高峰，还是穿南长街的窄巷子，这车给我的感觉都是两个字“踏实”！先来说说被动安全，这款车配置了多个安全气囊，包括主副驾安全气囊、前排侧安全气囊、以及侧安全气帘，万一有个剐蹭碰撞，气囊也会及时弹出来，保护家人的安全。主动安全方面，更是配置齐全。试驾的时候，小编在惠山古镇古华山路的路口，正跟着前车慢慢挪的功夫，忽然有辆电动车窜出来，我还没反应过来，碰撞预警立马报警，主动刹车更是及时介入，稳稳停住了。当时坐后面的老爸都说了句，好险，幸亏这车功能齐备给力。还有那个车道偏离预警，试驾的时候，我分神和儿子说话，方向盘稍微歪了点，车子立马提醒，而且还温柔地把方向拽回车道中央，这开下来我的感觉，零跑B10的安全配置还真不是花架子，每一项都可以在无锡的大街小巷派上用场，开着它带全家出门，心里那叫一个踏实。
经过这次试驾，总的来说，零跑B10 510悦享版在10万级纯电SUV里，可以说把性价比玩明白了。充满个性的时尚潮流外观，宽敞舒适又灵活的空间、稳当的底盘调校，还是扎实的续航和高效率快充，再加上满满的安全感，L2级辅助驾驶系统带来的便捷，可以说每一项都精准戳中家庭用车需求。更有激光雷达、高通骁龙8155芯片这些越级配置，过年开着它走亲访友倍有面儿。
新年有好礼，还有限时好福利更是不容错过，现在1月入手有5000元购置税礼，这个优惠力度真心实在，进一步降低了入手门槛，那咱省下的银子，过年也可以多买些年货，潇洒出去赏风景。看看零跑去年近30万台的总交付量，还有不少车主的口碑，就知道这产品是被大家认可了。新年开新车，开心过新春，开着零跑B10过个幸福年！