新车标称续航510公里，一次夜间OTA升级后，跑不到300公里，充电从40分钟拖到一个多小时——这不是电池老化，而是车企在后台悄悄“动刀”。

近日，央视网曝光了新能源汽车行业愈演愈烈的“锁电”乱象，引发全网震动。2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的投诉超过1.2万件，同比暴涨273%！8家车企被监管部门约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能

01 什么是“锁电”？车企背地里的“小动作”

所谓“锁电”，指的是一些车企未经消费者同意，通过OTA（远程升级）或到店软件更新等方式，私自修改车辆电池管理系统（BMS）的参数，限制动力电池充电上限、放电深度和充放电功率，从而导致续航缩水、充电变慢、性能下降

打个比方：你花几十万买了一辆标称续航510公里的电车，原本电池能装100%的电，车企在后台动动手指，直接给你“锁”掉20%

02 车主遭遇：一夜之间从天堂跌落谷底

在央视报道中，一位被“锁电”的车主哭诉了血淋淋的经历：新车购买时CLTC标称续航为510公里，20%-80%电量快充只需40分钟。但经过一次夜间OTA升级后，他惊恐地发现——续航一夜间蒸发200公里，实际跑不到300公里！充电速度也大幅“打折”，从40分钟直线拉长到一小时十分钟

更让人气愤的是，当他去4S店讨说法时，工作人员一口咬定“车辆没有问题”“是冬季低温影响”，对于是否修改了BMS参数、是否实施锁电避而不谈，并特别强调“动力下降是系统优化后提升了电池安全性，属于正常调整”

“你花了20万买的车，车企却在后台动动手指，就把你电池的充电上限从100%压到了90%，这不就是坑消费者的钱吗？”业内人士一针见血地指出

03 车企打的什么算盘？为了省钱！

央视记者调查后发现，表面说是“提升安全性”，但深层原因直指一个核心——钱。

新能源车最贵的零部件就是电池。你掏钱买500公里续航的车，比400公里的多花两三万元，这每一度电都是你真金白银买下来的硬件

北京某职业律师杨彤指出：“‘锁电’的本质，是将成本与风险转嫁给车主，明显触碰了法律红线。从消费者权益保护法角度看，车企侵犯了消费者的知情权和自主选择权；从民法典角度分析，车企属于单方面变更合同，构成违约、侵犯财产权。车主可依法要求恢复性能、赔偿损失，涉嫌欺诈的还可主张退一赔三。”

04 8家被约谈、3家立案！监管这把“刀”来了

舆情集中爆发后，工信部、市场监管总局果断出手。2026年3月，两部门联合发布通知，祭出了针对OTA“锁电”的“四大禁令”：严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁掩盖缺陷逃避召回、OTA升级必须全量备案接受监管

随后，8家车企被监管部门约谈，3家因违规被立案调查，2家车企紧急撤回争议升级包并承诺恢复车辆原有性能，监管部门同步要求车企OTA升级前完整备案并向用户明确告知参数变更与实际影响

05 车企上演“辟谣甩锅”！被点名名单扑朔迷离

消息传出后，网传被约谈的8家车企包括比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、问界、极氪、广汽埃安，其中特斯拉、小鹏、广汽埃安因违规情节严重被立案

比亚迪称“被约谈立案”纯属谣言

车企清一色“甩锅”，但超过1.2万名车主的投诉数据并不会撒谎。至于“到底哪些车企被约谈了？”或许只有已悄悄撤回升级包、主动降配恢复性能的车企自己心里才清楚

06 如何自查被“锁电”？你的权益如何维护？

业内人士坦言，想知道自己的车有没有被“变相降级”？坚持记录充电量变化，留意里程衰减快慢、充电功率高低是否异常，对比升级前后的充电总度数是否有明显减少。专家建议，一旦发现自己被锁电，第一时间保留OTA升级前后的充电记录、车辆屏幕截屏和售后沟通录音，及时向市场监管部门投诉或寻求律师介入维权。

安全，永远不该成为车企与消费者博弈的筹码