第一动力电池回收消息，近日，相关网站发布了《山东明增新能源汽车有限公司新能源汽车废旧动力电池综合利用项目》环境影响评价第一次公告。

据公示信息显示，建设地点位于位于山东省德州市齐河县晏北街道，利用现有厂房进行建设，购置撕碎机、风选器、破碎机、低温烘干炉、直线筛、磁选机、极片粉碎机、圆形摇摆筛、研磨机等主要设备。

主要工艺为撕碎、低温烘干、破碎、筛分、风选、研磨、磁选、比重分选等。项目建成后，形成年处理1万吨废旧动力电池能力。

随着新能源汽车渗透率已经过半，政策方向正从单纯补贴购买端，转向完善全生命周期的产业发展环境。特别是‘十五五’期间新能源汽车保有量可能会突破1.2亿辆，新能源汽车在保有量中的占比或接近30%，保有量的提高必然会带来一系列此前未充分显现的问题，同时也会带来新的市场机遇。

动力电池是新能源汽车的核心部件，当动力电池使用过程中容量衰减至一定程度时，将进入“退役”阶段，需要进行回收处理。随着国内新能源汽车销量不断增加，我国即将进入动力电池规模化退役阶段。据有关研究机构测算，2030年的废旧动力电池产生量将超过100万吨。

近日，《山东省汽车行业稳增长工作方案》印发，2026年度，新能源汽车产量将达到120万辆左右，同比增长约20%；汽车出口保持稳定增长；汽车制造业增加值同比增长约10%。

《工作方案》明确，到2026年年底，汽车行业运行保持稳中向好发展态势，产业规模和质量效益进一步提升，产品供给能力和质量水平持续增强。

强化产品供给能力。塑强商用车优势，做大乘用车规模体量，畅通全产业链循环，力争到2026年度，全省新能源商用车、乘用车产量分别达到20万辆、100万辆左右。

据不完全统计，山东省已建成及在建的锂电池回收项目超10个(含梯次利用、再生利用等类型)，覆盖临沂、泰安、德州、淄博、济宁等主要城市，形成了“从回收网络到拆解再生”的全链条体系。

2025年11月份，山东八部门联合印发《山东省现代冶金产业科技创新行动计划（2026—2028年）》，其中提到开展废旧动力电池、电子废弃物、废电路板等“城市矿产”提取冶金技术攻关，突破有色金属再生资源绿色冶炼、原生与再生资源协同冶炼、再生铝高品质熔炼、赤泥源头减量、多种固废协同利用等关键技术，实现主金属深度精炼、多源物料短流程再生，提高二次物料再生比例、尾矿与赤泥等大宗固废的综合利用水平。

无论锂价是高是低，市场上的退役动力电池总是越来越多的，这就决定了越来越多的报废电池需要再生利用。再生利用属于‘静脉产业’，只有‘静脉’打通了，废旧电池才会变废为宝，所以再生利用既是不可或缺的。

为推动废旧动力电池回收产业进入良性发展，1月16日，工信部、国家发展改革委、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局等六部门联合印发《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（以下简称《管理办法》），自2026年4月1日起施行。《管理办法》明确了新能源汽车生产企业、动力电池企业为报废电池回收责任主体，并明确“车电一体报废”相关要求，用法治化手段加强动力电池回收利用管理，将有效规范各环节参与主体行为。