最近，沃尔沃全新XC70上市，胡歌又一次出现在了活动现场。作为沃尔沃的老熟人，他还是和以前一样，说话从容又实在。他自己开的是沃尔沃XC90，却直言这台全新XC70的本事，不少地方甚至不比旗舰车型差，身边已经有朋友打算买了。

这话让我有点好奇，到底是什么样的车，能让常和它打交道的人给出这样的评价？正好最近有机会近距离接触这台车，它的限时参考价从26.99万元起，定位是豪华混动SUV。仔细体验下来，能感觉到沃尔沃这次做车，挺懂中国消费者对混动车型的需求。

沃尔沃XC70

最低售价：26.99万起最高降价：14.70万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈4787车友热议二手车26.98万起 | 3辆

外观：熟悉的“沃尔沃味”，多了点新细节

第一次见到全新XC70，不用看车标也能认出来是沃尔沃——经典的“雷神之锤”日行灯和“维京之斧”尾灯还在，这两个设计早就成了沃尔沃的标志，看着亲切。不过前脸变了，用了新能源车上常见的封闭式设计，中间嵌着沃尔沃的标志，整体看着干净，也有高级感，不花哨。

车身侧面线条很顺，车顶是平的，窗线往上挑，D柱又短又粗，看着很精神、硬朗。车门把手是隐藏式的，窗户也没有边框，这些都是现在不少新车会用的设计，不仅好看，听说对减少风阻也有帮助。

查了下数据，这车长4815毫米，宽1890毫米，高1650毫米，轴距2895毫米，放在同级别里，个头不算小，看着很有分量。颜色选择也多，有七种，从常见的水晶白到少见的松湖绿都有，喜欢低调或者想个性点，都能找到合适的。

内饰：北欧风没变，科技感和实用性都提上来了

坐进车里，扑面而来的还是沃尔沃标志性的北欧简约风格，没有太多复杂的装饰，但能明显感觉到科技感比以前强了。中控台是几何造型，看着立体不少。最显眼的是三个屏幕：15.4英寸的悬浮中控屏、12.3英寸的液晶仪表，还有一个92英寸的AR-HUD抬头显示，三个屏幕能连在一起用，车速、导航这些重要信息，不用低头，余光就能看到，开车的时候方便不少。

副仪表台有个挺有意思的设计，叫“伸缩桥”。平时不用的时候，它是带盖子的杯架，能放两杯饮料；把它收起来，就能腾出一块宽敞的开放式空间，放个包或者一些零碎的东西都很方便，灵活又实用。

车内用料看得出来很在意环保。座椅有两种选择，一种是全粒面Nappa真皮，另一种是Nordico植然皮质，摸着手感都不错。还有Jade环保织物面料，连内饰面板都有用“菌丝体生物材料”做的，这种材料是用农业废弃物培育出来的，听起来就很环保。这些材料不仅没什么怪味，还能让车里的氛围显得很舒服，不压抑。

动力：“四擎四驱”很灵活，续航真的够用

作为沃尔沃SMA超级混动架构下的车，全新XC70最受关注的还是它的混动系统，官方叫“四擎四驱”。具体来说，就是一台1.5T的混动专用发动机，加上三个电机：P1电机主要负责启动和发电，P2电机帮着提供动力，P4电机在车的后桥。这四个动力源，靠一个3挡DHT混动专用变速箱配合工作，能根据路况和开车的习惯，在纯电、串联、并联、发动机直驱等七种模式之间自动切换，切换的时候很平顺，几乎感觉不到。

这种设计的好处很明显：平时在城里上下班，完全可以用纯电模式，不用烧油，也没有尾气，车里很安静；要是想加速超车，踩深点油门，所有动力源都会一起发力，综合功率能到340千瓦，百公里加速只要5.28秒，劲头很足；跑高速的时候，发动机能直接驱动车轮，油耗也不会太高。

续航是这台车的一大亮点。四驱版装了一个39.6千瓦时的三元锂电池，CLTC工况下纯电续航能到212公里。对大多数人来说，每天上下班来回也就50公里左右，这样算下来，一周充一次电就够了，不用天天找充电桩，日常用车成本很低。要是家里能装充电桩，那成本就更低了。

综合续航也不用担心，油箱有60升，满油满电的话，综合续航能超过1200公里。就算是从北京开到上海，中途加一次油也就够了，不用频繁停下来加油充电，跑长途心里有底。

我还看了一些专业媒体的实测数据，在10到16摄氏度的环境下，四驱超长续航Ultra版实际纯电跑了187.7公里（其中167.3公里用的是标准模式，19.9公里用的是“极致纯电续航”模式），对比212公里的CLTC纯电续航，达成率差不多88.5%，这个表现算很不错的了。

电量剩下12%的时候（也就是馈电状态），实测百公里油耗是5.78升，比不少同级别的燃油SUV都要省。充电速度也还可以，支持直流快充，用快充桩的话，从0充到80%的电量，大概只要23分钟。另外，这车还能对外放电，最大功率6千瓦，出去露营的时候，煮个饭、开个灯都没问题，挺方便的。

辅助驾驶：不追求花里胡哨，实用、安全最重要

沃尔沃在辅助驾驶上，给人的感觉是“克制”，不搞太多花里胡哨的功能，重点放在实用和安全上。15.4英寸的中控屏，用的是基于安卓原生的车机系统，能装高德地图、腾讯视频、QQ音乐这些常用的应用，大概有200多款，操作起来很流畅，不卡顿。

语音系统挺好用的，能识别四个音区，坐在主驾、副驾或者后排说话，它都能分清是谁在指令，还能听懂粤语、川话这些方言，不用特意说普通话。不过有个细节能看出来沃尔沃对安全的重视：开车的时候，视频是不能播放的；如果有碰撞预警，这个信息会直接盖在娱乐界面上，优先提醒；语音助手也主要负责执行和开车相关的指令，比如导航、调空调，不太会陪人闲聊。虽然少了点娱乐性，但能减少驾驶员分心，对家里有孩子的人来说，这种设计反而更让人放心。

辅助驾驶方面，全新XC70的硬件很齐全，有5个毫米波雷达、12个超声波雷达，还有多个摄像头，一共24个智能感知硬件，全系都标配了21项主动安全功能。它的NPA智能领航辅助系统，官方说支持0到150公里/小时的全速域，理论上能实现高速导航辅助驾驶，比如帮着变道、超车，上下匝道也能辅助。不过要注意的是，有些NPA功能需要后续通过OTA远程升级才能开通，买之前最好问问经销商，什么时候能开通这些功能。

停车方面，这车有泊车辅助系统，高配车型还有360度全景影像和遥控泊车功能，新手或者在窄车位停车的时候，能轻松不少。

安全与健康：沃尔沃的老本行，细节很到位

安全一直是沃尔沃的招牌，全新XC70在这方面也没让人失望。主动安全上，它的碰撞断电速度很快，官方说只要50毫秒，比不少行业标准都快；电池热失控防护时间能到24小时，就算出现意外，也有足够的时间让车里的人撤离。

被动安全也做得扎实，车身是高强度笼式结构，能在碰撞的时候保护车内人员；全车一共七个安全气囊，覆盖得很全面。电池安全方面，电池包用的是“田字型”全铝框架，底部还有一块高强度铝合金护板，抗拉强度能到1180兆帕，就算路上遇到坑洼或者小碰撞，也能保护电池不被损坏。

除了安全，沃尔沃近几年也很看重“健康”。全新XC70的座舱在选材上就很注意，比如用的Nordico植然皮、Jade环保织物，都是为了减少车内的异味和有害挥发物。车里还有空气质量系统，能实时监测并过滤PM2.5这些有害物质，努力让车里的空气像北欧的森林一样清新。对家里有小孩，或者对空气质量比较敏感的人来说，这些细节很重要。

怎么选？哪些人适合买？

不过买车之前，有些问题也得考虑清楚。虽然沃尔沃给三电系统提供终身质保，但要注意，这个质保可能不包含变速箱和发动机。这台车的“四擎系统”很复杂，有发动机、三个电机、3DHT变速箱，要是车开了六七年、跑了12万公里以后，这些部件出了问题，维修起来可能比简单的混动车型更麻烦，费用也可能更高。

另外，沃尔沃的零部件零整比（就是全车所有配件的总价和新车价格的比例）相对较高，这意味着后期的保险费用，还有如果出了事故需要维修，成本可能会比普通品牌或者一些国产新势力车型高。我查了下，北京地区4S店的报价，XC70小保养（换机油机滤）大概1200元，大保养（换三滤加刹车油）大概3500元，保养成本比一般的车要稍高一点。这些都是买豪华品牌和复杂技术车型之前，需要提前想到的用车成本。

总结：一台务实的豪华混动选择

总的来说，沃尔沃全新XC70是一台特点很鲜明的车。它没有刻意追求激进的设计或者花哨的智能功能，而是把心思放在了用户真正需要的地方：超长的续航能满足日常通勤和长途出行，灵活的混动系统兼顾了动力和油耗，安全和健康的设计也延续了沃尔沃的传统，加上现在不错的市场优惠，让它在30万级别的豪华混动SUV里，成了一个很务实的选择。

沃尔沃XC70

最低售价：26.99万起最高降价：14.70万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈4787车友热议二手车26.98万起 | 3辆

如果你正在看这个价位的车，既想满足日常低成本通勤，又能放心跑长途，还特别看重安全和健康，尤其是在限购限行的城市，家里能充电的话，不妨去4S店试试这台全新XC70。不用被别人的评价左右，自己开一圈，感受一下它的动力、内饰和驾驶体验，或许会发现，这正是你需要的那台“实在”的车。