航海类专业这个听起来既神秘又刺激的专业，到底值不值得报考呢？有哪些院校开设了航海类专业？提前批录取情况如何？有哪些特殊要求呢？我们结合浙江省2025年招生政策和录取结果，一起来了解一下吧~

什么是航海类专业？航海类专业主要有航海技术、轮机工程、船舶电子电气工程这三个专业，一般在各省的提前批次录取。

01航海技术

航海技术主要研究船舶如何在一条理想的航线上，从某一地点安全而经济地航行到另一地点的理论、方法和艺术。现代科学技术的发展成就，使航海技术取得了长足的进步，信息科学、计算机技术、电子技术、通讯技术及空间卫星技术在航海上得到了成功的应用。航海技术主要包括船舶航行与导航定位、船舶操纵与避让、船舶种类与性能结构、船舶设备与属具、助航仪器及设施、海洋水文地理与气象、港口与航道工程等内容。

一句话总结：这个专业是培养开船的，开高级船只的高级人才。

02轮机工程

轮机工程主要研究的就是船舶上所有机电设备和动力装置如何制造、运营、维护和检修。该专业主要分为两个方向，一是海上轮机的管理，主要是船舶平常的维护和检修；二是船舶制造，主要是进行造船机舱的设计。

一句话总结：这个专业培养方向是管理轮船上的机器，你要熟悉它们的工作原理，能判断其运行状态，保障它们安全可靠地运行。

03船舶电子电气工程

这是一门集电子、计算机、自动化和电气一体化技术于一身的学科。在学习中，需要深入学习电子电路、数字电路、模拟电路、电机、电力电子、计算机控制技术等课程，并通过实践学习，熟悉实际船舶电子电气系统的设计与调试，能独立完成电子电气系统的设计和维护工作。

一句话总结：这个专业培养的是高级技工，你要能够处理现代船舶各种自动装置的维护和修理任务。

由于未来工作性质特殊，各高校在其简章中一般会注明不适宜女生报考，另外：

1.考生的身体条件必须符合教育部、原卫生部、中国残疾人联合会印发的《普通高等学校招生体检工作指导意见》的相关规定。

2.根据中华人民共和国国家标准《船员健康检查要求》（GB30035--2021），并以宁波大学为例：

①航海技术专业体检要求：无色盲无色弱，无复视；身高1.60米及以上；双眼裸视力均能达到4.7及以上，或双眼裸视力均能达到4.0及以上且矫正视力均能达到4.8及以上。

②轮机工程专业体检要求：无色盲无色弱，无复视；身高1.55米及以上；双眼裸视力均能达到4.6及以上，或双眼裸视力均能达到4.0及以上且矫正视力均能达到4.6及以上。

其他要求参照《船员健康检查要求》执行。

航海类专业学生若毕业从事海船船员工作，工作前须符合《船员健康检查要求》（GB 30035-2021）相关要求，航海技术专业视力要求为：双眼裸视力均能达到4.7（0.5）及以上，或双眼裸视力均能达到4.0（0.1）及以上且矫正视力均能达到4.9（0.8）及以上；轮机工程（海上专业）、船舶电子电气工程专业视力要求与录取一般要求一致。

不同院校要求会有轻微差别，建议身高及视力要求以院校当年招生章程为准。

根据阳光高考网显示，开设航海技术的院校有21所，开设轮机工程的院校有20所，开设船舶电子电气工程的院校有11所。其中多为海洋海事类院校，如大连海事大学、上海海事大学、大连海洋大学、中国海洋大学等等。还有一些沿海省份的综合类院校，如集美大学、宁波大学、烟台大学等。

2025年在浙江省提前批招生的航海类院校有：

大连海事大学（211）、武汉理工大学（211）、宁波大学、上海海事大学、集美大学、浙江海洋大学、烟台大学、北部湾大学、广州航海学院、海南热带海洋学院。

1.高考。参加6月7日至10日的普通高等学校招生全国统一考试。

2.填报。于6月29至30日在提前批填写“航海院校（专业）”志愿。

3.录取。凡体检、体能测试成绩合格，学校按照报考考生综合成绩从高分到低分实行全面考核、择优录取。

航海类专业安排在各省（市、自治区）的本科提前（批）录取，对进档考生，根据“分数优先，遵循志愿”的原则，专业间不设级差分，按照投档成绩从高到低进行录取。

体检符合要求的考生在提前批择优录取。

航海类部分院校不限制考生应试外语语种，但在课程教学和工作环境中，对于英语有一定的要求，建议非英语语种考生谨慎填报。

航海类专业培养模式也是比较特殊的。主要实行军事化或半军事化管理。学生除了修完专业培养计划规定的全部课程之外，还要完成船上见习并通过海事局组织的适任评估。如果顺利通过，可直接申领无限航区二副（含GMDSS通用操作员）、二管轮、电子电气员证书。

航海类专业的就业方向比较固定，主要面向航运公司、海事局、船级社、引航站、航运物流公司、保险公司（船舶金融保险方向）、港口管理集团、造船和修船厂、航道局和海警局等就业。

在这里详细说一下实际在海洋船舶上工作（海员）的情况。

大部分航海院校的培养目标即是当海员，航海院校的毕业生在考取大证适任证书后，经实习期即可任职高级船员。四大航校（大连海事大学、上海海事大学、武汉理工大学、集美大学）通过了航海类教学质量评估，其航海类毕业生不需经上述的大证考试，拿到毕业证即可申请二副、二管轮、电子电气员适任考试（先见习，然后参加实操评估，通过后即可发证），并认可学校的科目理论成绩。

但是需要注意，高级船员的晋升途径不尽相同，比如：

1、管理路线：三副~二副~大副~船长，月收入从5000美金到10000美金不等；

2、技术路线：三管轮~二管轮~大管轮~轮机长，月收入从3500美金到10000美金不等。

△船员职业发展路径，不同学历略有不同

当然了，我们在关注到成为高级海员后待遇高、开支少等优势外，还需要考虑到自己能否有勇气和耐力，承受长时间出海所带来的精神上、身体上的损耗。同时，也要提醒大家，航海类专业的毕业生未来转专业相比其他普通专业会难一些，所以在报考之前，一定要多方了解，提早规划，做好准备！

在船船员主要分两种来历：

1. 科班生船员：简单说，就是正经高考考上大学，读航海技术或者轮机工程专业，大学几年念完，证书齐全就直接上船干这行的。这属于“科班出身”。

2. 社会船员：不是大学读的航海专业，而是自己通过国家认可的考试机构（主要是海事局）考到船员适任证书，然后才跑船的。社会船员里面还分晋升船员和一年制船员。

科班生的院校梯队大概是：

第一梯队：四大航校——大连海事大学、上海海事大学、武汉理工大学、集美大学。

第二梯队：其他开设航海专业的本科院校，如渤海大学，烟台大学。

第三梯队：其他开设航海专业的专科院校，如青船院、江苏海事等。

就业差异来说，四大航校就业选择涵盖引航员、船级社、海事局至顶级船公司，体制内考试录取率显著占优， 头部船企管理层常见四大校背景。

普通本科就业方向与四大校相近，同等条件下企业优先录取四大校毕业生。

专科院校毕业生是航运一线的中流砥柱，天选跑船人。

船长/轮机长群体中专科占比超本科与四大校。因为学历不占优势，基本上都留在跑船一线。

就业方面来说，科班生100%能上船，且多进入中远海运、马士基等知名企业，主要是想不想跑，能不能坚持。

毕业后的职业分流，四大校学生半数转考海事局/引航站，专科生八成扎根一线，反而更易晋升管理层。前者福利待遇高，老婆孩子热炕头，后者牺牲青春，赚多多USD。不分好坏，只看个人选择。

大部分船东船管更倾向招聘普通本科/专科生，原因包括—— 稳定性更强（四大校生常将船员作为跳板） 晋升速度更快（专科生实操能力不输本科生）。

报考建议：

想进体制内：优先选择四大航校。

想跑船赚钱：专科院校性价比更高。

想转型发展：先跑船攒资历，再考船级社/验船师或引航员。

航海技术的科班毕业生通常称为白皮三副。

建议毕业后自行考取水手业务证书，这样在第二条船上，有机会签实习三副资历和值班水手资历，并能领取水手的工资（部分公司会安排实习三副担任驾助而非水手，具体看公司而定）。

航海技术属于船上的甲板部。不同船型的甲板部工作内容差异较大，但整体工作通常包括敲锈、刷油漆、货操、航行值班以及靠离泊操作。需注意海上阳光比陆地更为强烈，不做防晒措施容易导致晒伤。

晋升为船副后，航行值班时需与外轮沟通，因此英语能力是硬性要求。除值班外，三副分管消防救生设备，二副分管驾驶台航行设备，大副主管货物。这些分管工作以及体系文件编写等任务，都需要在值班之外的时间抽空完成。虽然甲板部工作环境相比机舱要好很多，但公司体系要求的paperwork繁杂且量大，加班是常态。

轮机工程的科班毕业生称为白皮三管，在船上隶属于轮机部。在第二条船上，通常从事值班机工的工作并领取机工工资，部分公司可能设有轮助职位。机舱设备在不同船型间差异相对较小（主要指使用柴油主机的散货船、集装箱船、油化船等），除非是双燃料船或LPG、LNG等非常规运输船。

轮机员需要具备很强的动手能力和问题思考能力，在设备发生故障时必须能够及时排除，保障船舶正常运行。其工作内容往往需要大量的实践操作经验积累，例如螺丝的松紧程度很大程度上依赖手感，仅靠观察是难以掌握的。

甲板部的工作环境不可避免地涉及日晒和登高作业，这是每位船副晋升过程中的必经阶段。但提职后在驾驶台值班时，工作环境相对舒适。轮机部的工作环境则是常年高温并伴随高噪音。

船员的工资比较可观，做到船长或轮机长，年薪可达百万。

△图片来源：上海航运交易所

除了航海技术和轮机工程外，还有船舶电子电气也是跑船相关的专业，但是船舶电子电气专业不推荐就读！原因如下：

1. 职业天花板明显，一旦晋升电机员后即触达职业天花板，且部分船公司不设该岗位，职责由轮机员分担。

2. 技能传承困境，因岗位唯一性，老电不愿传授经验给小电（避免被年轻替代者取代），而轮机员因有晋升通道会主动培养新人。

3. 历史波动性，该职位曾因轮机员可兼任被取消，后因实际需求恢复，稳定性存疑。

仅建议真正热爱电子电气技术者报考。

网上很多人包括教育专家对高分考生报考航海专业存在质疑，今天就来理性专业地分析下，高分孩子选航海专业并搭配复合技能的核心优势。

其一，航海行业壁垒高，复合人才稀缺。航海技术专业本身壁垒就高，要考海员证、掌握国际海事法规等。若叠加法律、外语、国际贸易等复合技能，就能转向海事仲裁、国际航运管理、船舶融资租赁等高端领域。比如精通英语和海商法的复合型人才，可进入伦敦、新加坡海事仲裁庭处理跨国航运纠纷，年薪达百万。

其二是职业转型的跳板效应。航海技术能打通行业准入资格，复合技能则能打通陆地上高价值岗位。像大连海事大学航海技术加法学双学位学生，可优先进入海事法院或头部律所海事团队。数据显示，国际航运管理岗马士基航线经理，60%需兼具航海背景和供应链知识，年薪是纯航海岗位1.5倍以上。

考取海事局公务员是航海类院校高分考生的黄金通道，这是专业限定的低竞争红利。海事局每年68%岗位约543人仅限航海类相关专业报考，2025年航海技术岗录取比仅1:7.5，而普通公务员录取比达1:69。高分考生学习能力强，易通过笔试，航海专业背景又满足岗位要求，可避免激烈竞争。

在职业稳定性与发展空间方面，先看薪资福利。海事局公务员起薪15 - 18万，5年内科晋升科级，年薪超25万。还有隐性价值，无需出海，工作稳定，有编制内医疗、住房等福利，很适合追求体制内且专业相关的高分考生。航海技术对高分考生的价值，在于专业护城河、复合型转型空间和体制内晋升的三重杠杆。

给高分选择航海专业的家长和学生建议路径：

a. 实践派：选大连海事航海技术，辅修法学或英语，跑两年远洋，再考海事局公务员或去国际航运公司管理岗。

b. 学术派：选武汉理工航海技术，保研船舶工程，再到船舶设计研究院或船机。

航海技术对高分考生而言，是用专业壁垒换职业自由度，既能低竞争上岸体制内，又能凭复合技能撬动高端岗位，是精明的差异化竞争策略。

提醒：如果孩子能吃苦、身体达标，航海类绝对是“低分冲名校+好就业”的宝藏选择！建议提前了解报考政策，把握提前批录取机会。