一觉醒来听在车圈工作的朋友，说了一件大事。

原来，今年上半年全球汽车销量前十中，除了丰田大众以外，其余8家车企都出现了排名上的变化。

本来一看数据，也没啥值得咱们惊讶的，毕竟全球排名来看，丰田总是第一，大众总是第二。

但这一次细分来看，比亚迪和吉利两家企业，首次超越了本田和日产两大巨头，直接挺进全球排名第七和第八。

而更让人惊讶的是，从销量增速上来看，比亚迪和吉利做到了前十中的第一和第二。

也就是说，二者是榜单中唯二增速超过10%的车企。

增速代表着销量的提升，代表着中国汽车在世界中的影响力也越来越大。

很多人觉得，这是中系汽车的巅峰，但我认为这只是一个开始。

其一，中国新能源之路符合世界发展的潮流，新能源汽车性价比越来越高的同时，功能也越来越完善，以比亚迪为利，B级车的价格逐步下探，如今只需要不足8万元，就能拥有曾经20万左右的B级“面子”，性价比不是一般的高。

其二，中国汽车开始走出属于自己的车企文化，性能并不再被用户看重，反而是企业文化和潮流，更值得人们追求，像比亚迪就奉行“卖一辆车交一个朋友”的理念，王传福亲自下场交付方程豹系列，吸引了很多个性化的车主。

以前的汽车文化，讲究速度，讲究颜值，越大马力的车越招人喜欢。

但如今的汽车文化，开始向车主性格而靠拢，带上墨镜的王传福，让比亚迪更加生动，也让车主觉得和车企更像是朋友，而不是利益关系。

总之，在产品力和车企文化上，中国汽车已经开始走出属于自己的一片天，也让日系车企受到了冲击，曾经日系车在东南亚特别受欢迎，但被中系车冲击后，销量有了巨大的变化。

今年，比亚迪在泰国的工厂已经开始生产，而铃木和斯巴鲁已经宣布要关闭泰国工厂。 日产甚至计划在9月前，关闭泰国一家工厂的部分运行，并要整合到第二家工厂。

日系车的地位，真的开始被中系车动摇了。

一路走来，那些曾经看不起中国车的人，恶语相向的人或冷眼旁观的人，心里的落差估计也会很大吧。