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第一款分离式光电系统和天线装置的无人快艇Pirana

近年来，无人快艇领域发展迅速，包括一次性打击系统。土耳其Makine ve Kimya Endüstrisi（MKE）公司决定不落人后，研发了自己的此类系统。其自杀快艇被命名为Pirana。该产品被定位为一种简单、廉价且有效的专为在370公里范围内对抗敌方水面或岸上目标的手段。

2022-2023年间，黑海首次出现了无人自杀快艇的使用案例。显然，MKE公司从这些事件中看到了军事技术领域新趋势的形成，以及潜在的盈利机会。同一时期，该公司开始研发自己的打击型无人快艇。新项目被命名为“ Pirana”。主要设计工作在2023-2024年之前完成，不久后该艇便开始进行试验。在海上试验场，该艇展示了其速度和机动性能。此外，还进行了对模拟敌方水面或岸上目标的制导测试。在这个阶段，开发公司披露了新项目的存在。此后，关于项目进展和测试情况的新闻多次发布。此外，“ Pirana”曾在专业展览会上展出，尽管是在展区的封闭部分。2024-2025年，新型无人水面艇开始参与海军演习。在这些活动中，Pirana展示了其航行性能、突破目标的能力以及通过直接命中进行模拟打击的能力。在一些此类演习中，外国海军代表也到场观摩。

“ Pirana”配备统一桅杆用于所有设备

据报道，截至目前，Pirana快艇的所有工作均已完工。它已准备好投入批量生产，并将随后交付给客户。然而，关于此类装备的合同信息目前尚未公布。BEC甚至尚未能吸引到本国的土耳其海军不过，近期的活动可能会有助于采购决策的制定。

MKE公司致力于研发一款现代化的一次性攻击型无人水面艇，能够攻击水面和岸上目标。同时，计划将艇体设计得尽可能简单且成本低廉，以获得最佳的作战性能。预计这些目标已经实现。该快艇采用传统船体线型，由塑料或复合材料制成。船体上方覆盖着弯曲的面板，其上设有用于安装各类设备的区域、进入舱内的舱口等。该无人艇的总长为5.5米，宽1.6米。考虑到“甲板”上设备的高度，最大高度为1.5米。排水量设定为1450公斤。

动力装置包括一台未标明功率的柴油发动机和喷水推进器。凭借这些设备，该无人艇的巡航速度可达20节，最大速度50节。续航里程超过200海里（370公里）。可在4级海况下出海作业。“ Piranha”配备了典型的现代无人艇电子设备套件。艇体上安装有光电站、天线桅杆等设备。同时，设计了多种设备布局方案。例如，光电站可直接安装在艇体顶部，也可安装在桅杆上。此外，该艇还配备了完整的计算机系统、导航和通信设备。无人艇可由操作员通过控制站进行完全控制。同时，还具备自动航行和导航模式，可沿预设航线行驶。无论采用何种任务模式，目标选择及后续攻击程序均由人工完成。

无人艇可与控制站建立直接无线电通信，也可通过中继器进行通信。例如，2025年年中，在试验中，中继设备被安装在重型无人机Bayraktar TB3上。这种通信组织方式显著增加了整个系统的作战半径。Pirana的有效载荷为100公斤。在其相应的舱体空间内，可容纳不同用途的战斗部。首先推荐的是串联破甲战斗部。它拥有15公斤的前置装药和50公斤的主装药。第一枚弹药命中目标后，应在其外壳上炸开一个缺口，而第二枚则造成主要毁伤。引爆通过安装在艇首的三个接触式引信实现。据称，这种布局可确保在与目标发生任何碰撞时都能可靠引爆。Pirana的战斗部尺寸和重量较大，限制了其部署和展开能力。此类装备主要计划从岸上使用。虽然不排除在舰船或母船上部署的可能性，但在此情况下需要配备相应的装载设备。

无人自杀快艇的概念并非新鲜事物。截至目前，来自不同国家的各类组织和公司已推出了多种此类装备。这些无人自杀快艇在尺寸、重量、结构特点和作战性能上各不相同。从这个角度看，土耳其的“ Pirana”（食人鱼）只是同类产品中的又一个样本。然而，MKE公司在其项目中采用了旨在改善快艇各项特性和能力的某些理念和方案。预计这将使“食人鱼”能够吸引土耳其海军的兴趣，并在国际市场上获得相对于竞争对手的优势。

“食人鱼”快艇的优势在于其相对简单的制造工艺和低廉的成本。此外，此类装备的使用不应带来重大困难。不过，任何现代无人自杀快艇，尤其是已实现批量生产的型号，通常都不具备复杂性和/或昂贵性。研发公司还关注了具备多种工作模式的机载电子系统。该系统负责航线规划、目标搜索与制导。此外，据称该系统配备了自动驾驶仪，并具备抗卫星导航干扰能力。在这方面，“ Piranha”与其他无人水面艇并无二致。

其战斗部的结构设计也颇具看点。串联式布局旨在增强对目标的毁伤效果。多个引信的特殊布置方式，无论受何种因素影响，都能提高成功起爆的概率。不过，仅凭15公斤或50公斤的战斗部，恐怕难以摧毁所有水面目标，甚至难以对其造成严重损伤。MKE宣布了使用战斗管理系统与无人机-中继器的可能性。在这种情况下，可以提高系统的作战能力。此外，不排除创建更复杂的侦察打击系统，该系统将包含多种用途的无人机和一套自杀式快艇。同时，战斗管理系统和无人机甚至可以部署在同一艘水面舰艇上。

这里的亮点在于与航空兵的协同。2025年6月，土耳其在“安纳托利亚”号两栖攻击舰上进行了演示测试。

Bayraktar TB3攻击型无人机在空中通过通信信道直接接管了快艇的控制权，并将其精准引导至目标。

通过空中无人机的中继，控制距离额外增加了40公里，远超地平线。TCG Anadolu号上的操作员甚至无需与无人快艇建立直接无线电联系：他们通过空中飞机对其进行引导。

这种“空-海”机动打破了传统的军事教条。像TCG Anadolu这样的舰艇现在已转变为多功能中心：它们同时指挥空中和水面集群。

飞行无人机自主攻击目标，同时作为“ Pirana”型快艇的指挥中心。

MKE的开发人员还将蜂群算法植入了PIRANA无人水面舰艇的大脑中。

想象一场大规模攻击：部分快艇充当诱饵，吸引雷达和防空火力，而其余快艇则悄悄从侧翼迂回，对目标发起攻击。

高速度、隐形机身以及来自四面八方的协同打击，使得拦截这样的蜂群对现代舰载防御系统而言如同噩梦。

地平线上还有下一个阶段：工程师们正在加装卫星控制功能。该装置将摆脱Bayraktar中继器的束缚，能够在远距离上对敌方的战略纵深进行袭扰。

这一新成果进一步巩固了土耳其在非对称海战中的地位。PİRANA与已知的ULAQ KAMA、ALBATROS和ÇAKA等装备并驾齐驱，使土耳其海军成为一股不可小觑的威胁。