最近一段时间，空气悬架开始从豪华车型逐步下放到二十万级新能源汽车市场。很多消费者在看到配置单的时候都会产生巨大的纠结：空气悬架到底是不是智商税？我到底要不要多花预算，选择带有空悬的高配版本？今天我们结合昊铂 S600 的高配车型，客观分析双腔空气悬架的优势、短板，帮大家判断自己到底需不需要这项配置，避免盲目加预算，也避免错过能够大幅提升体验的装备。
首先我们先理清硬件之间的区别。昊铂 S600 普通版本，搭载前双叉臂、后五连杆悬架，配备 SDC 可变阻尼减震器。减震器阻尼可以根据路况进行调节，实现软硬变化，但是不能够调节车身高度。而高配版本搭载的双腔空气悬架，既可以实时调整阻尼，还能够自由升降底盘，再搭配路面预瞄魔毯功能，由激光雷达提前扫描前方路况，毫秒级调整悬架参数。
日常城市通勤，是大多数车主最高频的用车场景。在平整的柏油路面行驶时，空气悬架和可变阻尼悬架的差距并没有想象当中巨大。二者都可以很好地过滤路面细碎颠簸，碾过减速带、井盖的时候，冲击感都可以被大幅度化解。只有当路面连续起伏，或者遇到大面积破损的坑洼路段时，空气悬架的优势才会被放大。空气弹簧可以更长行程地吸收震动，车身的上下晃动会更加柔和，余震更少，后排乘客不容易产生眩晕感。
高速行驶场景，空气悬架会带来一项独有的功能：高速自动降高。当车速达到 110km/h 以上，车身会自动降低大约 20‑30 毫米，整车重心下降，风阻随之降低。一方面可以小幅优化高速电耗；另一方面，高速过弯、紧急变道时，车身稳定性进一步提升，给驾驶员更强的操控信心。当我们行驶在烂路、非铺装路面的时候，可以手动抬高底盘，增加离地间隙，减少刮蹭油底壳、电池包的风险。
很多车友最关心的，其实是后期养护成本。空气悬架拥有橡胶气囊等易损部件，对比钢制螺旋弹簧，使用寿命更短。钢制弹簧正常使用，可以陪伴车辆走完完整的生命周期；空气气囊在使用多年之后，存在老化、漏气的风险。一旦气囊损坏，维修更换的费用会远高于普通弹簧。这也是很多人不敢选择空气悬架的核心顾虑。
厂家也意识到了用户的担忧，针对高配空气悬架版本，推出了首任车主相关的质保政策。大家在下定之前，一定要仔细阅读质保细则，确认质保期限、免责条款，分清哪些情况可以免费更换，哪些损耗不在保障范围之内。质保政策，可以在很大程度上降低后期用车的顾虑，但并不代表可以完全忽视空气悬架的损耗特性。
那么到底哪些人适合选择空气悬架版本？第一，经常满载出行，老人、孩童长期乘坐后排，希望最大化提升滤震舒适性；第二，经常往返城郊，部分路段路况较差，坑洼、碎石路面较多；第三，预算充足，追求一步到位，希望体验高端底盘带来的完整驾驶乐趣。
哪些朋友可以安心选择普通版本？第一，日常行驶道路以城市优质柏油路为主，很少走烂路；第二，主要是 1‑2 人代步，对后排的滤震体验没有极高的要求；第三，预算比较紧张，希望把购车成本控制在更低的区间。普通版本的底盘底子并不差，双叉臂加五连杆的硬件，已经可以满足绝大多数人的日常使用。
最后给大家一个实操建议。到店试驾的时候，尽量同时预约普通版本与空气悬架版本，把两条试驾路线当中，加入减速带、破损路面，亲身去感受滤震质感的差异。不要只听销售口头介绍，用自己的身体感受，判断多出的预算，对你来说值不值得。选车，没有最好的配置，只有最适合自己的配置。