姗姗来迟的纯电智己LS8，在七月中旬，悄猫猫地上线工信部的目录了。

虽晚但至啊。

虽然还没有具体的消息，可看了工信部网站上贴出来的图片，这款长超5米、宽2米、轴距超3米的大型纯电SUV，就是最帅的那个崽儿。

帅归帅啊，有实力归有实力啊，两个月过去了，还是没啥动静呢。别人家要上一款车，生怕地球人不知道，铺天盖地的宣传造势，恨不能提前到设计草图阶段。
智己就是别样的自信，好产品要遇到知己才行，什么宣传啊、造势啊，不太喜欢搞那些宜量的东西，虽然可能或许能搞起量来。有时候会不会也眼巴巴地流口水，馋销量呢。
反正，作为比较早就开始搞新能源的新势力，有绝对的信心耗走一批又一批造车的。

看一下智己的股权结构，对高管的激励，特别是股权激励，在同行业应该是比较慷慨的。那他们在等什么呢。反正对外人而言，就是谜啊。

智己LS8这么帅，这么有型，这么有实力的大型SUV，增程和纯电都配齐了，接下来销量大增的问题还是交给时间吧。

之所以说智己LS8帅，最主要的就是车身设计的一体化程度非常高，特别是B柱和C柱之间没有间隔，敞亮亮的一大面玻璃。反正很理解不了，很多车都在B柱和C柱之间，搞上那么一截很细的竖条，有啥意义呢？就为了车窗全部摇下来吗？

现在，没有看到任何一个有后门三角窗的处理方式不影响整体性美感的。看来这是个世纪性的难题。

很多车从B柱往后，上半身的复杂线条简直让人很无语。
简洁就是大气，要实现简洁，反而是最难最贵的，对材料的要求会更高。

智己如果也用一下华为的智驾，那就是名副其实的智了。那么优秀的机械素质，不能匹配最好的智驾系统，真的是很遗憾的。

不管是上汽投了Momenta，还是Momenta投了智己，不管谁是谁的儿子，反正我都没在股权结构里查到，不管有没有，都和用华为的智驾没什么冲突呀。给用户最优解，不用让用户纠结，不才是一个好产品最该有的底色吗？

自媒体之所以表达不同观点，就是因为理解不了有些车企他们决策的依据和目的。很多观点和很多决策都是拍脑袋和偏执的结果，并不一定是科学逻辑后的结果。

科学逻辑的结果只有一个，就是销量非常好，用户非常认可，车主都喜欢，车主都爱推荐。这几个是与的关系，不是或的关系。少了任何一个，结果都归零。

虽然到现在也没搞明白，为什么智己LS8没有同步上市纯电版和增程版。现在看到工信部的相关公告，还是挺兴奋的，也有了到时候去店里试乘试驾的冲动。

新能源车都发展到现在这种程度了，增程的意义是什么呢？就是迎合人们心中的偏见吧。

纯电版智己LS8，有磷酸铁锂电池和锂电池可选，都是宁德时代的。
智己是时候放出更多消息来了吧，期待待。（QWW，原创文章。小伙伴们在评论区聊起来吧）