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限时权益价拉低6万10月12日，上汽大众ID.ERA 8X正式开售，共推出4款（款）车型，官方售价区间26.98万元至28.98万元（万元），限时权益价20.68万元至26.98万元（万元）。
这是一台定位中大型的5座（座）增程SUV。全系采用800V高压平台，搭载1.5T增程混动系统。电池有两种选择：51.1千瓦时（千瓦时）磷酸铁锂和65.2千瓦时（千瓦时）三元锂，CLTC纯电续航最高451km（千米，三元锂电池版本），综合续航最高1602km（千米，CLTC工况）。
SOC从10%（%）充到80%（%）最快16.5分钟（分钟）。
底盘采用前双叉臂后五连杆独立悬架，部分版本配备双腔空气悬架和连续可变阻尼减振器。智驾方面，全车搭载25个（个）智能传感器，含1颗192线激光雷达，搭载Momenta R7世界模型。
入门版配置给够了限时权益价让入门门槛直接降到20.68万元（万元），比官方售价低了6.3万元。权益有效期到10月31日，包含10000元（元）置换抵扣、5000元（元）保险补贴、至高20000元（元）配置升级、终身质保以及300万（万元）高阶辅助驾驶系统保障等12项。
这套打法的关键在于入门版本就覆盖了800V快充、智驾硬件、Nappa真皮座椅、12L双开门冷暖冰箱、前后排座椅加热通风这些核心配置。如果按传统合资品牌的套路，这些功能通常要到中高配才给齐，低配用来拉低起售价但实际没人买。
现在入门版能用的配置已经够日常家用，买低配不会有"早晚要换高配"的焦虑。
对标车型方面，理想L6在2026年9月的销量为9918辆（辆，2026年9月，前100名榜单口径），指导价24.98万元至27.98万元（万元）。如果大众8X的限时价能延续到交付高峰期，20.68万元（万元）的起步价会比理想L6入门版低一些；
反过来，权益期一过回到26.98万元（万元）起，价格优势就不明显了。
限时价能撑多久入门即满配听起来厚道，但真正考验的是10月31日之后这个价还在不在。如果两周后就得按官方价买，那现在抢订的人会很难受。
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