现在家里人挑SUV，想法越来越实在了。以前还会看重品牌够不够有面、加速够不够快，现在更关心全家坐得舒不舒服、开着省不省心、养车花不花钱。那些看着厉害却用不上的功能，基本没人在意了。毕竟家用车就是为了解决日常出行的问题，不是拿来当摆设的。

在三排SUV里，纯电车型总让不少家庭犯嘀咕。大家会担心电池占了太多空间，冬天续航掉得太厉害，跑长途补电又不方便。这些担心都能理解，也正因为这样，刚上市不久的蔚来乐道L90(图片|配置|询价)才格外受关注。这款大型纯电SUV刚上一个月就卖了一万多台，市场反响不错。从家庭用车的实际需求来看，它的表现值得好好说说。

乐道L90

最低售价：26.58万起

图片参数配置询底价

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买大三排SUV较为容易踩的坑，那就是第三排只能临时凑数。参数看着还行，成年人坐进去却腿顶着前座、头挨着车顶，坐十几公里就腰酸背痛。乐道L90(读测评)在空间设计上专门解决了这个问题。它的车长5145毫米不算同级里特别长的，但3110毫米的轴距在同级别里表现不错，这为车内空间打下了好基础。以常用的2+2+2六座版本来说，中间的过道很宽，方便照顾老人和孩子。就算全车坐满，每个人也都有自己的空间，不会互相打扰。

二排的独立座椅很符合家庭需求，电动调节、加热、通风、按摩这些功能都有，操作起来也简单，长辈自己就能调到位。更让人惊喜的是第三排的实际体验，一米八左右的成年人坐进去，膝盖前面还有两拳的空隙，头部离车顶也有一拳距离，不再是只能应急的小凳子。加上靠背能电动调角度，就算跑长途，后排乘客也能坐得比较舒服，这点在同类型车里是不错的。

家庭出行对空间的要求，不只是能坐下人，更要能把东西都妥当地放好。乐道L90(用车口碑)的储物设计打破了纯电车电池占空间的老印象。电动开启的前备箱有240升，放孩子的玩具、老人的随身包还有充电线都很合适，分开放置拿取也方便。第三排正常使用的时候，后备箱还有430升空间，实际试过能装下7个20寸的登机箱，一家人出门行李不用愁。把第三排放倒后，后备箱能扩大到1214升，露营装备、折叠自行车甚至小型家具都能装下，日常用和特殊情况都能兼顾。

全车还有48处小的储物点，进一步提升了实用性。副驾的密码锁手套箱可以放贵重东西，不用担心孩子乱碰。二排的折叠桌板打开后，孩子写作业或者放吃的都很方便。门板上的杯架能把保温杯固定好，扶手箱里还有专门放充电线的卡槽，不用再乱糟糟的。这些设计都是从日常使用出发，解决了家庭出行东西容易放乱的问题，用起来更省心。

续航和能耗是家用纯电车较为受关注的点，乐道L90基于蔚来NT3.0平台打造，能耗表现比较均衡。在市区上下班加上周末短途出行的综合场景下，它的百公里电耗大概稳定在14.5度左右。对于一台五米多长的大型SUV来说，这个数据比不少同级别车型要好一些。就算平时开着空调、用着座椅加热，能耗也不会有太大波动。这主要是因为它用了900V高压系统，电能损耗比较小，再加上0.25Cd的低风阻设计，能看出来在节能方面是下了功夫的。

车身轻量化设计也帮着控制了能耗，像铝合金卡钳、空心稳定杆这些部件的使用，让后驱版车型的重量控制在2250公斤，在同级别里算比较轻的。从日常使用成本来看，如果家里每天通勤大概30公里，一周充一次电就够了，一个月电费也就100块左右。和同级别燃油车比起来，长期用下来能省不少钱。

冬天续航会不会掉太多，是北方用户特别关心的问题。从车主的实际反馈来看，在零下5摄氏度的环境里，乐道L90的实际续航大概能达到标称的八成，跑470到480公里是没问题的。这个表现足够支撑中短途出行，就算冬天跑高速，跨城市往返也不用频繁补电。另外，车子停着的时候耗电也不多，就算在室外放一整晚，耗电量也就0.6到0.8度。家里有私人充电桩的话，这点损耗基本不用在意。

补能方便不方便，直接影响纯电车的使用体验。乐道L90能使用蔚来的换电站，目前全国的换电站数量已经超过三千座，在市区和高速服务区都有不少覆盖。换电过程挺高效的，从开车进去到换完电也就3分钟，和平时加油花的时间差不多。而且全程不用车主下车，有工作人员帮忙操作，对家里的长辈来说也是不难的。

跑长途的时候，导航可以直接规划经过换电站的路线，不用再担心高速服务区里充电桩要排队。对于家里没法装私人充电桩的用户，BaaS租电方案能降低买车的门槛，车价能减少8.6万元，之后如果有需要也能把电池买下来。要是偶尔遇到没有换电站的地方，车子也支持快充，15分钟能补充400公里续航，喝杯咖啡的功夫就能继续上路了。

家用车的舒适感，不是靠堆豪华材料来的，而是长期用下来身体的真实感受。乐道L90的座椅用了13层结构设计，坐上去腰背能被自然托住，不会软塌塌地没支撑，也不会因为太硬而硌得慌。二排座椅的按摩功能在跑长途时很实用，能帮着缓解疲劳，让乘坐体验更好一些。

车内够不够安静，对舒适感影响也很大。乐道L90全车有200多处做了隔音处理，再加上隔音玻璃和降噪轮胎，就算高速开到120公里每小时，车内噪音也在能接受的范围里。正常说话不用特意提高声音，孩子在后排也能安稳睡着。7.1.4杜比音效的音响系统也能添点乐趣，不管是孩子听的儿歌还是长辈爱听的戏曲，音质都比较清晰，让车内不至于太沉闷。

车机系统好不好用，比参数多少更重要。乐道L90装了17.2英寸的中控屏，用的是高通8295P芯片，操作起来挺流畅的。切换导航、调空调这些常用操作，基本不会有卡顿的情况。语音助手“小乐”能区分不同座位的指令，后排乘客想调自己这边的空调，直接说就行，不会和前排的操作冲突。后排的吸顶屏特别受家庭用户欢迎，里面有不少动画片和小游戏，跑长途的时候能让孩子安静下来，整个出行体验都会好不少。

辅助驾驶功能的配置思路很务实，没有强制捆绑销售。目前主打的高速导航辅助功能已经能满足日常需求，自动跟车、保持车道、自动变道这些功能都比较稳定，跑长途的时候能帮驾驶员省点力。软件采用订阅制，需要什么功能就开通什么，不用为用不上的配置花钱。硬件上也预留了城市领航辅助的升级空间，以后有需求了再升级也可以。

家用车对动力的要求，重点在平顺和够用，不用追求特别强的性能。乐道L90后驱版有340千瓦的功率，起步很轻快，就算坐满了人，加速也不会显得吃力，偶尔需要超车的时候，动力响应也比较及时。四驱版的动力会更强一些，但后驱版的动力输出更平顺，起步不会猛窜，刹车也很线性，更符合家庭出行对舒适的要求。

底盘调校也考虑到了家庭使用场景，前双叉臂加后五连杆的悬挂组合，高配车型还带有空气悬架，对路面颠簸的过滤效果不错。过减速带或者走不太好的路时，车身不会有明显的晃动，能减少晕车的情况。专门的“后排舒适”驾驶模式，会把油门和刹车的响应调得更平缓，让后排乘客坐得更稳。

安全配置是家用车的基本要求，乐道L90全系都配有激光雷达和主动安全辅助系统，主副驾安全气囊、侧气帘这些被动安全配置也很齐全，还有胎压监测、主动刹车、车道偏离提醒等功能。这些配置从预防危险到应对突发情况都能发挥作用，在复杂路况下给驾乘人员多一份保障。

和同级别比较热门的车型相比，乐道L90的特点各有不同。和理想L9增程版比，它是纯电车型，日常使用成本更低，空间利用和换电补能的方式，对没法装充电桩的家庭更友好。问界M9的科技配置比较丰富，但价格和用车成本相对高一些。小鹏X9的运动风格更突出，不过溜背造型让后排头部空间受到了一些影响，高个子乘客坐进去可能不太舒服。

从家庭用车的核心需求来看，乐道L90的设计更偏向实用，没有堆砌太多花哨的配置，而是把资源集中在空间、续航、补能、舒适这些关键方面。操作逻辑简单，老人和孩子都能很快适应。各种储物设计和功能配置，都是围绕家庭出行的场景来的，能减少用车时的麻烦。

对家庭用户来说，选车关键还是要亲自去体验。光看参数表，没法知道座椅到底舒不舒服，储物空间好不好用。建议可以带着家人一起去试，让长辈感受下后排的舒适度，让孩子玩玩车上的娱乐系统，自己动手试试储物空间和车机功能，这样才能判断车子是不是真的适合自己家。如果家里有老人孩子，又在考虑纯电三排SUV，蔚来乐道L90是个可以实地去看看的选择。