今年之于国内新能源皮卡市场来说又是百花齐放的一年，新能源皮卡依托电机的性能优势在动力方面整体明显领先于传统燃油皮卡，并且也具备更好的驾乘感受。而其中最令笔者期待的车型便是来自江淮皮卡的悍途PHEV，原因无他，江淮悍途PHEV上市后成为国内首款也是目前唯一一款峰值扭矩达到1000N·m的皮卡车型，做到全球领先的动力储备水准，为此笔者本次针对该车进行了多种路况综合试驾体验，深度感受这台“千扭皮卡”的硬核实力。
动力感受惊艳，全速域轻松拿捏
江淮悍途PHEV最引以为豪的产品实力自然是其动力系统，整车采用H-Power悍行超级电混架构，配备2.0TGDI汽油发动机以及P2.5+P4前后双电机的解耦式动力组合，更有业内少见的4挡DHT混动专用变速箱，实现以电驱为主的智能驱动方案，兼具强悍性能和优秀能耗表现。数据来看，江淮悍途PHEV系统综合功率385kW（523马力），系统综合扭矩1000N·m，已经成为目前动力数据第一的国产皮卡。
这套H-Power悍行超级电混架构系统能够支持纯电、增程、发动机直驱以及油电并联的驱动形式，能够覆盖皮卡的全场景用车需求。驾驶过程中，系统能够根据工况进行无缝切换多种驾驶模式，满足高性能与用车经济性的较好平衡。
实际体验来看也正面反映出了江淮悍途PHEV的强悍实力，低速状态下主要以纯电驱动，充分发挥出电机平顺性和静谧性优势，动力可以说是“随叫随到”，切身体会到零迟滞的电驱快感。这在城市拥堵路况至关重要，因为走走停停的低速工况对于传统燃油皮卡来说是比较不友好的，一方面AT变速箱低速顿挫属于天生无解问题，影响驾乘舒适性，另一方面无论柴油还是汽油皮卡，长时间低速行驶都会增加积碳。而对于江淮悍途PHEV来说就没有以上烦恼了，纯电行驶可精准控制速度区间及跟车距离，保证安全的同时随时享受峰值扭矩，发动机则无需启动提升使用寿命。
而在越野或提速超车等需要强劲动力输出的工况下，江淮悍途PHEV会自动切换到油电并驱状态，前后电机+发动机的三动力源输出，瞬间迸发出1000N·m的最大扭矩，可实现5.9秒的0-100km/h加速实力，深踩油门即可感受到皮卡车型中为数不多的“推背感”，充分满足全场景下的动力需求。此外，江淮悍途PHEV即使在满载状态下。依然可实现9秒的零百加速实力，实现满载状态比大多数柴油皮卡空载更快，也就代表着致富效率更高。另外值得一提的是，其最大爬坡度也达到了100%，能够轻松应对山区复杂路况。
对于高速巡航来说江淮悍途PHEV同样有其动力优势，匀速巡航状态下可调整至发动机直驱模式，堪称高速巡航最优解，其配备的2.0TGDI混动专用发动机，即使在馈电状态下依旧具备强于市面主流汽油机的动力输出。此外，江淮悍途PHEV的最高车速可达160km/h，即使在高速载货这种极端工况下依旧可实现保电，几乎不会出现馈电状态。最令笔者欣喜的是，江淮悍途PHEV的4挡DHT变速箱在高速工况充分发挥作用，高速再加速能力优秀。对比笔者日常驾驶的某国际大品牌采用单挡固定尺比纯电轿车，展现出优秀的后段加速能力。
作为一台新能源皮卡，江淮悍途PHEV也是将用车经济性优势发挥的淋漓尽致。其搭载31.2度大电池组，纯电行驶电量自100%-20%时即可实现100km的最大续航里程，足以满足日常拉货代步使用，实现日常用车0油耗，每公里用车成本仅为1毛5。此外它还配备动能回收功能，并且调校极为线性，开启后松开油门即可进行能量回收并制动，可实现续航提升10%-20%。需要注意的是，动能回收不仅可以实现续航回升，在连续山路行驶时更可辅助制动，减小刹车片磨损和热衰，保障行车制动安全。
除此之外，江淮悍途PHEV也配有快充功能，电量从15%-80%快充仅需半小时以内，在高速上也能实现快速补能，而如果用6.6kW的家庭充电桩，电量从15%-100%也仅需5.5小时，实现充电更快用车更省。关键的油耗方面，江淮悍途PHEV的工信部申报综合油耗仅为百公里1.6L，不仅大幅领先燃油皮卡，在新能源皮卡中也属佼佼者。而且它还配有77L金属高压油箱，综合续航里程可达1000公里。也就是说，江淮悍途PHEV同时解决了燃油皮卡的油耗焦虑和新能源皮卡的续航焦虑问题，适合所有皮卡用户选择。
越野实力强悍，通过能力同级领先
不仅是动力系统强悍，江淮悍途PHEV的越野通过能力同样处于同级领先实力，为此笔者也找到一处封闭非铺装环境进行实地测试。首先在四驱系统方面，江淮悍途PHEV采用AWD智能电四驱系统，依托电信号智能控制四轮驱动，其响应速度远超传统机械四驱，最大轮端扭矩可达11000N·m，足以应对各种越野工况下的动力需求。
作为一台硬派皮卡，差速锁也是必不可少的。江淮悍途PHEV配备前后电子差速锁和能量中锁，实现智能三把锁的硬核配置，可实现快速识别轮速差，相比传统机械差速锁更适合新能源车型使用，达到毫秒级的响应速度，助力从容脱困。
为了让更多新手玩家也能畅享越野乐趣，同时也让老炮们实现对车辆的更好驾驭，江淮悍途PHEV（高配版本）配备8种全地形驾驶模式，包括雪地、泥地、沙地等多种恶劣路况，通过调整四驱系统、牵引力控制等参数优化不同场景下的通过能力和安全性。
值得一提的是，江淮悍途PHEV还配备了很多专业越野车才有的越野巡航和坦克掉头模式。越野巡航功能可使其将车速保持在4-8-12km/h三挡速度平稳行驶，使驾驶员可安心控制方向从而实现轻松脱困。而坦克掉头则有助于在极端环境下的转弯掉头，通过前后电机的扭矩精准输出，将外侧后轮尽量抱死同时内侧后轮适度反转，而前轮在最大转角下保持一定滑转率使车辆尽量绕内后轮为圆心转动，最终达到3.7米的最小转弯半径。
最后，江淮悍途PHEV还配备了新能源车型中少见的全尺寸备胎，做到长途穿越未雨绸缪，爆胎不慌。其全尺寸备胎可提供与原车轮胎相同的抓地力和耐久性，为户外出行多增添了一分底气。另外，江淮悍途PHEV还具备行业顶尖的3.5吨牵引资质，进一步提升了户外拓展能力，可实现牵引摩托车或房车等出行，充分享受风和自由。
舒适驾乘体验，丝毫不输豪华SUV
在强劲动力储备和出色通过能力的同时，江淮悍途PHEV还具备着不俗的舒适性表现。首先在底盘方面，虽然笔者试驾的车型为钢板弹簧后悬，但依然实现细腻的虑震效果，即使是在颠簸路段行驶也不会有过多震动传递到驾驶舱内，相信多连杆版本会有更加优秀的舒适性表现。此外，在弯道行驶时，它的底盘展现出较强的防侧倾能力，不仅提升了操控表现，对于乘客来说也更不容易晕车。
车内来看，江淮悍途PHEV配备三挡可调的电子转向助力，即使是体重较轻的女生也能实现轻松“单手抡方向盘”，丝毫不会有驾驶一台大皮卡的笨重感。此外，江淮悍途PHEV还拥有可电动调节的豪华SUV同款电加热座椅以及电动天窗等高阶配置，由于没有了传动轴后排实现纯平地板，空间利用率更优。
笔者身处的北方已至寒冬季节，寒冷天气下车窗起雾是一个很恼人的问题，而江淮悍途PHEV标配后视镜电加热和后风窗除霜，雨雪天气下可一键开启快速驱散水雾。针对NVH表现来说，笔者在试驾过程中全程未感受到有明显的发动机噪音以及胎噪或风噪进入驾驶室，这也是得益于其全车大面积的采用隔音棉、隔音垫和空腔隔断等降噪技术，再加上动力电池可直接驱动空调，静止噪音低至38分贝，江淮悍途PHEV的NVH表现堪称业内一流。
写在最后：
整体来看，全程试驾结束后，“猛”是我对江淮悍途PHEV的最直观评价，凭借着国内唯一的破千扭矩实力，其动力储备做到了行业领先。但猛的同时江淮悍途PHEV还兼顾到了用车经济性，又具备着远低于传统燃油皮卡的油耗表现，堪称新能源时代的降维打击。再加上诸多越野配置的辅助，江淮悍途PHEV又充分发挥皮卡车型的通过能力优势，能够带你领略更多城市SUV车型无法深入的美景。此外它的舒适性表现也完全达到了高端SUV级别，配合出色的承载能力和拓展能力，江淮悍途PHEV几乎适合所有皮卡用车场景，更难能可贵的是它还具有亲民的售价区间，展现出同级领先的性价比表现。