“传统车企和造车新势力，到底谁更牛？”2025年末，一则资本合作消息让这个话题再次被热议——中国一汽即将入股零跑汽车，初步入股比例约5%，最快年内签约！这可不是简单的“有钱一起赚”，而是传统车企和造车新势力深度融合的又一里程碑。

一汽在燃油车时代是“老大哥”，但新能源业务却有点掉队——2024年自主新能源销量占比才6%，今年1-10月刚过10%。国资委的新能源考核压力山大，怎么办？入股零跑就是关键一招！零跑有成熟的新能源技术平台，一汽直接“拿来主义”，能省下大笔研发费用，还能缩短研发周期，转型风险直接降了一半！

零跑现在挺风光，连续季度盈利，交付量同比涨101.8%，毛利率也提到14.5%。但品牌升级和渠道扩张还是硬骨头。一汽的国资背景能帮零跑融资时更有底气，全国的销售网络和供应链资源也能直接“借来用”。更厉害的是，双方合作的首款车型已经在开发，明年下半年就能海外量产，这速度，绝了！

最让人放心的是，这次合作没动零跑创始团队的“奶酪”。朱江明明确说，一汽是投资人，创始团队控制权必须守住。现在朱江明团队持股25.8%，Stellantis集团持股21.26%，一汽5%的入股比例根本影响不了大局。这种“控制权稳定+战略资源注入”的模式，才是合作能长久的关键！

一汽和零跑的牵手，就像一场“双向奔赴”——传统车企需要新势力的技术活力，新势力需要传统车企的资源支持。这场合作，不仅能让双方技术、渠道、资本全面协同，更给中国新能源汽车产业融合打了个样！你觉得，传统车企和新势力，未来谁会更“香”？