豪华汽车品牌之所以“豪华”，是因为整车在产品设计、功能配置等方面均有着超越常规家用车的设定。例如法拉利，这家品牌车型的主要特征便是狂暴的动力输出加精准的操控系统，其搭载主动空气动力套件，配合“驾驶者为中心”的座舱设计，辅以碳纤维饰板+F1风格方向盘，外加赛事基因的传承，为使用者带来了非同一般的驾驶乐趣和身份象征。
那么，法拉利是如何实现超越常规车型的驾驶乐趣呢？一方面依托大排量动力总成提供强劲动力输出，另一方面则需凭借主动悬挂系统实时调节悬挂支撑力度，配合铝制副车架、碳纤维单体壳车身，确保赛道的极限操作稳定发挥。其中，法拉利车型搭载的主动悬挂技术来自京西智行（技术为德尔福公司研发，在2009年被京西重工收购，现公司更名为京西智行）提供的磁流变悬架系统，另外像凯迪拉克、保时捷、兰博基尼、奥迪等豪华汽车品牌也有采用该品牌提供的磁流变悬架。
也恰恰是因为德尔福的磁流变悬架国产化，故而在今天，依托本土供应链的成熟发展，京西智行宣布第四代磁流变悬架已经实现100%国产化，大幅降低了磁流变悬架技术的上车成本。而首款享受这项技术红利的国产车便是刚上市不久的深蓝L06，其作为一款不到14万起售（指导价13.49-15.69万元）的新能源轿车，却能在今天搭载法拉利同款主动悬架，确实让人眼前一亮。
说到第四代MagneRide®磁流变悬架系统，相比传统电磁阀悬架，磁流变悬架无机械运动部件，可靠性更高，寿命超过30万公里，并且阻尼调节范围达到50-2000N·s/m，是电磁阀产品的两倍，并可通过OTA升级实现“一套悬架、千种体验”，适配不同的驾驶模式。至于工作原理，磁流变减振器是将常规CDC电磁阀减振器的油液替换为磁流变液，其中含有纳米级金属颗粒，通电以后电磁线圈会产生磁场，磁流变液从低粘度高流动性切换到类似固体的高粘度低流动性状态，以此实现悬挂阻尼的调节。
不过要注意的是，在深蓝L06这款车身上，第四代磁流变悬架系统全系需要选装，选装价3999元，对比豪华汽车品牌动辄1-2万元的选装价来说，国产车在高性能底盘配置的选装成本上，相对良心一些。同时，该悬架的选装不限定车型版本，低配也能换来高性能配置同款体验。此外，入门款还提供256色分区呼吸律动氛围灯、电动后备箱、全场景城区领航辅助（包含城区NOA领航辅助、停车场领航辅助，选装成本10000元）、19英寸花瓣运动轮毂+马牌轮胎+撞色运动卡钳罩（Ultra+车型标配，Ultra车型选装需2999元）等配置的选装。
抛开选装不说，深蓝L06这款车基础配置就已经算是比较充实了，全系标配单颗激光雷达、前后驻车雷达、540°全景影像、全景天幕、主动闭合进气格栅、皮质方向盘、50英寸AR-HUD抬头显示、50W手机无线充电、前排座椅加热/通风/记忆、15.6英寸2.5K中控屏、8扬声器音响、外后视镜锁车自动折叠、自动空调、后排出风口等，对比同级别的纯电中型车产品，配置跨过了低配阶段，来到了中高配版本。如果预算充足，在Ultra版基础上再加1.2万元，就能升级得到标志性电动升降扰流板、副驾驶零重力座椅、18扬声器7.1.4全景声音响系统，气场更强，座舱环境的营造也更舒适豪华。
另外，深蓝L06原厂车机搭载天玑座舱S1 Ultra（联发科在今年10月新推出的车机芯片），基于3nm工艺打造，和苹果A19芯片同级，安兔兔车机跑分163万，超越骁龙8295性能约33%，相较于合资车企目前主流应用的骁龙8155芯片而言，可以为座舱智能化使用提供更长生命周期的交互体验。在驾驶辅助方面，新车还为DEEPAL AD Max系统配置了2颗地平线J6M芯片互为算力冗余，辅助驾驶芯片算力达到256TOPS，在性能上可以比肩英伟达Drive Orin-X辅助驾驶芯片，确保驾驶辅助功能开启时，系统的决策和响应准确迅速。
至于外观和内饰，新车采用了家族全新设计，前大灯组造型颇具辨识度，官方宣称是以深蓝盾型LOGO为灵感进行设计而来的。车身姿态为溜背式设计，配有无边框车门、半隐藏式门把手、无边框外后视镜等配置，整体呈现出来的轿跑风格让人眼前一亮。尺寸方面，新车长宽高来到了4830x1905x1480mm，轴距2900mm，整车大小比例协调。此外，新车尾部提供多挡可升降扰流板，官方宣称该配置可提供超200牛的下压力，但低配不提供此配置。
新车的座舱采用了无仪表交互显示方案，这一风格延续了深蓝S07的特征，配合50英寸AR-HUD抬头显示来看，座舱科技感出色，但对于初次接触这类车型的用户来说，需要不断适应。而在座舱用料方面，车内多采用软性面料包覆，触感舒适贴肤，细节的工艺也做得比较细致，看不到明显的接缝和毛刺。座椅版型为运动风格，搭配无边框车门，给人强烈的视觉冲击，而除了前排座椅外，后排座椅两端也配备了宽体头枕，除了座椅包裹性差强人意外，论座椅填充的柔软度和支撑性，都没有明显短板。
动力层面，新车全系采用纯电驱动，后置单电机最大功率200kW，峰值扭矩290N·m，官方0-100km/h加速用时5.9秒，性能上已经达到了BBA豪华性能车的动力水平。此外，新车还标配了宁德时代磷酸铁锂电芯，有56.12kWh和68.82kWh两种容量可选，CLTC工况下纯电续航对应560km和670km。对于在乎长续航行驶能力的人群来说，目前深蓝L06的动力可选择空间较小，但根据此前车型申报信息来看，未来该车还会提供1.5L增程动力版本，适配电机最大功率175kW，其将配备28.39kWh磷酸铁锂电池，纯电续航在180km左右。
结语
总体来说，深蓝L06这款车的整体表现还是不错的，虽然上市时间对比同级车型来说偏晚了一些，但13.49万起售的价格和全系标配激光雷达、天玑座舱S1 Ultra的诚意确实看得见，并且提供了百万级豪车同款的第四代磁流变悬架的选装，提升了驾驶体验。大家看完后，觉得新车性价比如何？
