如果只看发布会、海报和数据简报，2025年的中国车市依旧热闹。
新车密集发布、技术不断“颠覆”、订单频频“爆单”……可以说，每一家车企都试图用尽所有力气和手段，来争夺消费者那“头三秒”的注意力。
但如果我们把视角再往后退一步，热闹也会显出它的另一面：车越来越多，真正能被认真理解的时间却越来越少。
在这种背景下，2025年车市出现了一个值得警惕的变化：越来越多的“测试”，开始从工程验证走向传播表达。
当然，这并不全然是坏事。因为极限场景的展示可以帮助公众理解安全边界，也能让技术更直观。
然而，当“讲道理”的产品力，输给了“更好看”的内容；严谨测试让位于视觉奇观，“专业”也开始被“整活”绑架。
也正因如此，我们在今年看到了不少争议：从极限挑战的翻车，到平台测评引发的口水战，再到碰撞视频被质疑“像大片”……
这些事件背后共同指向一个现实——在当下注意力稀缺的车市里，汽车测试被赋予了太多传播功能，反而让它的可信度和边界更需要被重新讨论。
下面，我们将通过盘点过去一年里几类最具代表性的“测试名场面”，来尝试捋清楚以下几个问题：
为什么测试会越来越极端？它到底在证明什么、又遮蔽了什么？消费者又该用什么标准，去识别一场测试到底是在做验证，还是在做表演？
（1）“真试验”还是“真噱头”？
过去一年，汽车测试最明显的变化，不是数量变多，而是“角色”变了。它越来越像一种传播语言，用最直观的画面制造记忆点，用最刺激的情绪争夺注意力。
相信大家印象最深刻的，无疑是11月发生的奇瑞风云X3L在张家界天门山“天梯”挑战中出现溜车并撞坏护栏的事件。
这件事之所以引发强烈讨论，核心并不在于“挑战成败”，而在于它把公共景区这种天然具备公共性的空间，拉进了品牌传播的叙事里——一旦发生意外，舆论优先讨论的就不再是车辆工程问题，而是“公共资源是否该为营销让路”。
但更值得复盘的，其实是另一类“更常见、也更结构化”的争议：平台测评与品牌自证之间的信任拉扯。
今年7月，某平台型媒体的辅助驾驶科普节目，覆盖20多个品牌近40款车型、15类事故场景模拟，结果“没有一款车完美通关”，平均通过率被披露为35.74%，争议瞬间拉满。
随后马斯克还在X上转发相关内容，进一步把话题推向国际市场。
某媒体的回应强调，节目旨在“科普辅助驾驶安全边界”，结果仅代表特定条件下表现，不做官方排名。
但现实是，当你摆出“近40款车型、15类场景、平均通过率35.74%”这些数据时，公众天然会把它当成一种“成绩单”，而不是一堂“安全课”。
更关键的是，这类测评天然会把行业拖进“站队逻辑”：
事关一方面车企很难承认自己差，因为营销不允许；一方面平台也很难不追求爆点，因为流量太香；至于围观的群众们更是难以看完整场测试，只看15秒切片就下判决。
于是，我们往往看到的是，“科普”很容易被舆论翻译成“排名”，再被品牌翻译成“攻击”。而用户则只剩下一个直觉：测试越多，口水越多，反而越不知道该信谁。
因此，当“测试”变成一种对抗性的传播工具，而不是一套约束各方的共同语言，它就会进入一个尴尬循环。最后的结局往往不是“真相更清楚”，而是“阵营更分明”。
可以说，2025年的“测试热”也正因如此才显得格外矛盾，一场接一场的测试没有变少，但公信力却在稀释。
（2）测评乱象何时休？
当我们把这一年的测评翻车和争议放在一起看时，会发现背后其实并不复杂。
总结起来，大多是测试场景越来越戏剧化、结果越来越难复现、标准越来越碎片化以及营销越来越极端化。
要理解这些乱象，其实也不难。
研究和咨询文章引用CTR调研观点称，如今消费者的购车决策高度集中，90%的用户最终只会在2–3个品牌之间选择；同时麦肯锡也指出消费者的“初始品牌选单”往往只有2–3个，决策日益聚焦。
于是，当“被记住”比“被理解”更难，各种“极端秀”自然也就成了捷径——但也是滑坡。
不过，我们也不能只骂“车企魔怔”。因为它背后是更残酷的行业现实，利润薄、投入重、同质化严重。
乘联会崔东树披露，2025年1—11月汽车行业利润率约4.4%，仍低于规模以上工业企业平均水平。
与此同时，18家上市车企2025年上半年研发投入合计约920.48亿元，同比增超30%，比亚迪一家研发费用达308.80亿元。
当“参数差不多、供应链差不多、体验差不多”，车企想挤进消费者的决策池，无疑只能靠更吸眼球和更极限的测试了。
事实上，如今监管也已经开始“补课”，并且节奏在明显加快。
一方面，是对行业舆论场和营销行为的收紧。例如2025年9月，工信部等部门启动为期三个月的专项行动，重点整治汽车行业网络空间中的夸大宣传、虚假信息、恶意攻击等乱象，明确要求企业规范营销宣传、维护公平竞争秩序。
另一方面，从动力电池的“热扩散测试”标准到对隐藏式门把手等提出强制标准相关动作与征求意见等，都是监管部门对“安全底线”的标准化推进更具体、更硬的表现。
但话说回来，标准可以管住底线，却很难替所有“测试内容化”的冲动兜底。只要消费者注意力仍然稀缺，测试就仍然会被拿去做传播表达。
（3）功夫拍案
年底回看，2025车市的荒诞感实则来自一种集体焦虑：新车太多、故事太难讲，于是大家开始用更极端的方式抢夺注意力。
虽然抢眼球的测试短期确实能换来热搜、换来转发、换来一阵声浪；但长期换来的，往往是行业最珍贵的“信任”被磨损。
真正的安全，不靠一段“撞飞卡车”的视频，也不靠一次“登顶封神”的挑战。用户要的是可理解、可对照、可复测的可靠，而不是一场胜负分明的流量擂台。
说到底，车企真正的出路不是“更狠的整活”，而是“更稳的细节”；不是“嘴硬赢一时”，而是“技术硬赢长跑”。