遥想当年，现代汽车在国内市场上那也是“风光无限”，大街小巷都能看到它的身影，可如今该品牌的市场份额骤降，处境尴尬，让人不禁要怀疑，他是否要消失在中国市场了。如今聚焦2025成都国际车展，现代汽车并没有放在中国这片市场，推出了旗下搭载2.5T电混系统的旗舰SUV车型，全新一代帕里斯帝，同时开启预售，售价29.38-36.38万元。按照计划，新车将在9月底上市，并开启交付。

有一说一，作为一款搭载2.5T电混动力系统的中大型SUV，全新帕里斯帝的定价按照既定的合资品牌价格行情来看，合情合理。毕竟这个价位段，国人也会选择理想i8、问界M8等热门新能源中大型SUV，在不考虑燃油经济性的前提下，帕里斯帝未必毫无优点可言。起码在产品设计上，全新帕里斯帝再次全力展现了现代汽车在设计方面的深厚功底。

先看外观，全新帕里斯帝采用了方正稳练的线条设计，对比现款在售的帕里斯帝而言，风格更时尚简约。聚焦前脸部分，新车最大的变化是改换了方形中网设计，升级为大口径横幅式前格栅，大面积横幅式镂空格栅与LED投射式大灯平行交互，结合呈纵向布局的等边LED日行灯设计来看，型面精致大气，放在当下审美环境中，不仅没有丝毫违和感，甚至让人觉得很有辨识度和新鲜感。

车身侧面的设计也很大方，摆放在成都车展的展车为白色车身，A柱至D柱统一熏黑的设计营造出悬浮式车顶的既视感，与车身大量的留白设计形成鲜明反差，强化了整车的立体感。此外，新车采用短前悬和长轴设计，平直的窗线和内凹的轮拱线尽显高大硬朗的视觉气息，搭配21英寸多幅式双色轮圈来看，工艺细致，设计手法简洁，符合绝大多数国人对高档车的直觉印象。车尾的设计和前脸呼应，两侧采用纵向布局的LED尾灯组，即使处于非点亮状态，也有熏黑灯腔赋予的运动腔调提升辨识度。尺寸上，整车长宽高来到了5060x1980x1805mm，轴距2970mm。

内饰方面，新车采用了家族全新设计语言，仪表台采用半环形设计，镀铬饰条包边点缀，形成一个层次感丰富的座舱环境。中控屏下方保留了实用性、功能性友好的实体物理按键操作台，并配有一块做工细腻的空调控制屏，便于驾驶者盲操使用。座舱配备双12.3英寸全景曲面屏，同时配置上提供无线CarPlay、Blue Link数字钥匙+车内指纹认证、岛型中控台集成UV-C杀菌储物箱、HUD抬头显示、零重力座椅（按摩/通风/腿托）、14扬声器BOSE音响系统、ANC主动降噪、二排便捷进入（一键电动翻折）等功能。从日常使用场景出发，这些都是能够直观提升驾乘舒适便利性的高阶配置，只是单论堆砌配置，同价位的新能源国产车似乎更得心应手。

动力方面，全新帕里斯帝搭载新一代混动系统技术TMED-II，即2.5T油电混动系统，适配P1+P2电机组合，其中P1电机与发动机输出前轴直连，承担车辆启动和发电的作用，P2电机位于离合器和变速箱之间，提供驱动力，并支持能量回收，取消R挡，主要依赖P2电机实现倒车功能。整套动力系统的最大输出功率达到334马力，峰值扭矩460牛·米，和同级别的新能源SUV相比，性能上没有太大优势，核心价值在于没有电池续航焦虑，对不同环境的适应性较高。驾驶辅助配置方面，新车提供HDA高速驾驶辅助，其可以通过传感器与前车自动保持车距，并实现车道居中行驶。

结语

面对中国本土市场的“新能源护城河”，现代新一代帕里斯帝想要通过2.5T电混系统和富有新意的产品设计绕过去，恐怕没那么容易。如今现代汽车在华市场的品牌力下滑依然是其需要直面解决的问题，想要重新赢得国内消费群体的青睐和支持，还得在提升产品质量、服务水平等方面下功夫，在成本控制和座舱智能化升级方面，寻找新的平衡发展点。当然，就全新帕里斯帝的设计来说，也值得自主汽车品牌去学习借鉴，不是一味地同质化模仿，而是以相对审慎的前瞻目光延续品牌设计语言。